本报讯 （记者 张晶 宗晓畅） 记者从市重大项目办获悉，近日，京唐城际铁路隧道段开挖直径达13.3米的国产超大泥水平衡盾构机“京通号”顺利始发，标志着京唐城际铁路运潮减河隧道工程正式进入盾构掘进阶段，为实现2025年底开通运营目标奠定了坚实基础。

京唐城际铁路起自北京城市副中心综合交通枢纽站，终至河北省唐山市既有唐山站，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，线路全长约148.7公里，北京段正线全长约9公里，设计最高时速350公里。京唐城际铁路工程北京段分两段建设，其中，首开段长4.6公里（宋梁路至燕郊界段），于2019年9月开工，2022年12月30日通车投用；隧道段长4.4公里（运潮减河隧道长约1.3公里），于2023年1月开工建设，计划2025年底开通运营。据市重大项目办相关负责人介绍，京唐城际铁路作为北京至唐山的快速交通走廊，开通后将有效提升北京通州至唐山城际通道运输服务水平，同时也与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络，加快构建“轨道上的京津冀”。

京唐城际铁路还将进一步加强京津冀三省市之间的联系，对于疏解北京非首都功能，带动沿线地区经济社会发展，提升区域整体竞争力，落实京津冀协同发展国家战略具有十分重要的意义。为进一步推进项目加快建设，市重大项目办会同通州区政府主动跟进服务，协调解决工程建设涉及的施工临时用地、树木伐移、道路改移等共31项问题，实现京唐城际铁路北京地下隧道段提前进地目标，有力保障了京唐城际铁路隧道段工程有序建设。