记者了解到，《外卖骑手，困在系统里》一文引发热议。对此，饿了么于9月9日凌晨发布消息称，将新增一个“我愿意多等5分钟/10分钟”功能，同时会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士，提供鼓励机制，即使个别订单超时，骑手也不用承担责任。当日晚间美团外卖发布声明，称调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间，改进骑手奖励模式。（9月10日《北京青年报》）

此番饿了么、美团两大外卖平台以设弹性时间、改进鼓励机制等措施给外卖骑手减压，招来很多质疑，有人认为，让消费者选择是否多等5分钟或10分钟，是将企业的责任转嫁给了消费者，有人分析，即便给外卖骑手留出了弹性送餐时间，外卖骑手为了多赚钱也不会慢下来，而是把多出的时间用于抢下一单。

让外卖骑手降速不能指望某一个责任主体、某一个环节解决所有问题，而是需要多环节共同发力，给外卖小哥系上“安全带”。这其中，外卖平台需要在兼顾市场竞争的基础上合理评估外卖骑手的送餐限定时间，给外卖骑手留出一定的弹性时间，畅通外卖骑手的申诉救济渠道。交警部门则应通过各种手段加强对外卖骑手的监督，大力查处外卖骑手超速、闯红灯、逆行等违章行为。外卖骑手更应该增强安全意识和规则意识，在新的奖惩机制引导下，找准安全跑单、安全竞争、安全赚钱的路。

当然，消费者也应承担一份责任，如果消费者在订餐时多打一下提前量，或者对延迟送餐但给出合情理由的外卖骑手多一分宽容，少一些“晚送一分钟就要投诉”的苛刻和焦躁，就能让外卖骑手多一分从容淡定，少一分求快求急的压力。□李英锋