23日上午，来自北京市路政局、北京交通发展研究院的嘉宾做客北京交通广播时首次明确透露，北京市首条自行车专用路将于今年9月份开工建设，明年6月底主体工程实施完毕。（5月23日《北京晚报》）

我国作为自行车生产和消费大国，每年自行车生产能力达到6000万辆，目前我国自行车用户约4.5亿，全国自行车保有量在6亿辆左右。尽管近年来，汽车开始进入普通消费者家庭，但是自行车的地位并没有被完全取代。一项对城市居民、农村消费者的调查显示，自行车仍是消费者的短途交通的主要代步工具。城市居民自行车利用率在各种交通方式中占74%；农村高达84%。

自行车作为受消费者欢迎的代步工具，并没有被汽车时代所淘汰，相反，随着绿色出行的流行，自行车也越来越受到青睐。尤其是现在的中国，自行车共享正成为直接的解决“最后一公里”的有效措施。如今，全世界数百座城市都在运营此类系统。中国的系统正以非同寻常的速度迅猛发展：去年的共享自行车数量已超过世界上其他各国总和。杭州、太原和上海的公共自行车租赁系统规模在全球分列第1、第2和第4位。

但是，我们也看到这样一个现实，如今随着机动车的增加，自行车的道路越来越窄，道路被挤压，空间有限，已经成为自行车骑行者的头痛事。而北京率先开建自行车“高速”专用路，还路于自行车，既保证骑行的便捷、快速，避免出行自行车“堵车”现象，又消除安全隐患，减少交通事故，同时对于绿色出行，节能减排，实现“减碳”，保护环境，一举多赢的好办法，具有深远的价值意义，值得在全国推而广之。□王恩奎