上海市江西北路、海宁路、武进路附近有一块面积不小的拆迁地块，一望无边的各色共享单车堆放于此，宛如单车“坟场”。上海市交通委表示，这里停放着1万余辆共享单车。记者日前走访京、沪、广、厦、肥等多地发现，有些地方往往旧“坟场”尚未清理又不断增添新“坟场”，大量被废弃的单车不仅占用公共空间，还造成巨大浪费。武汉等几座城市的“坟场”有不少是体育场或面积较大的空地，还有一些位于地铁站附近通道、道路绿化带中，严重影响了市民休闲和出行。（5月23日《劳动午报》）

从2017年开始，共享单车“坟场”不断进入公众视野。这些“坟场”的面积从数百平方米到近万平方米不等，停放的单车数量少则数百辆，多则十余万辆，覆盖了几乎所有品牌。另外，大量单车被人为损坏，无人修理，相继被送入“坟场”。

治理共享单车“坟场”，自然应建立市场与政府“共享共治”责任体系。在我看来，首当明确车企责任。谁的孩子谁抱走。被扣押的单车，当限期由所属公司领取。为降低成本，职能部门可免除罚款及相关费用。超计划投放的车辆，收回后可协调向县级城市投放。逾期不领回者，除加重处罚外，当纳入诚信黑名单，以督促企业履行社会责任。

其次对于破产车企的车辆清理、运输、作价拍卖等创造有利条件和留出适当资源，以保证债权人的基本权益，在此基础上，尚可使用的车辆可廉价调济给其他车企。已无使用价值，当交由专业机构资源回收，以减少资源的浪费。另外，当强化城市管理，对共享单车投放实施定量控制，严禁超规模投放；加大对损坏共享单车行为的处罚力度，提高公民道德素质。同时，通过利用电子围栏技术，有效治理乱停放难题。□刘效仁