9月21日，北京南站一站台。尖尖的车头，灰色的车身，红色的装饰线……京沪之间，第一趟复兴号动车组列车，静待出发。麻然松出现在站台上，白衬衫，大檐帽，身姿挺拔。虽然已经开了23年火车，可面对着复兴号，他还是有一点点紧张，“速度350，我还是第一次开这么快的车。”麻然松说。闪身进入驾驶室，看着已不知操作多少次的按钮、仪表，麻然松瞬间平静下来，有条不紊地进行着开车准备，他心里已经开始有一些小兴奋，中国乃至世界高铁的新速度，将在他手中诞生。（9月26日《北京日报》）

常识和经历告诉我们，再先进的设备和机器也是要靠人去操作、去控制，其科技含量愈高，对人的素质要求也就越高。这一点，在麻然松身上就得到了最好的印证。作为第一个驾驭中国乃至世界高铁最高速度列车的高铁司机，23年来，从驾驶时速40公里的内燃机到驾驶时速350公里的高铁，麻然松都经历了怎样的历程，成为高铁司机中的翘楚？一是牢记23年前师傅的教诲。师傅告诉他：“干一行，爱一行，专一行，精一行。”师傅的这句话，成了他的座右铭，23年来，他遵循着师傅的教诲，一丝不苟地学技术，长本事。二是做个有心人。他对所走过的所有路段数据，都熟悉的像是回家的路。甭管遇到什么恶劣天气，都可自如应对。三是用工匠精神严苛地要求自己。自己给自己立下“安全一事不出、正点一秒不晚、对标一厘不差、平稳一丝不晃”的规矩。使他创造了安全值乘2200趟列车的记录。还写出了《麻然松京沪高铁操纵法》一书。

愿更多的企业和职工能够从麻然松的事迹中得到启发和激励，形成培育千百个麻然松式优秀职工的良好工作氛围和工作机制，为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献自己的全部力量。

□许庆惠（媒体人）