本报讯（记者 周美玉）网购的商品运到北京的集配站，由大货车向外发送，给道路交通增加了不少压力。市人大代表刘小平针对此提出了自己的建议，“利用现有铁路货运及场地，将物流配送吸引到轨道交通，打造电商+铁路城市物流。”

刘小平代表发现，京津冀区域社会经济发展不平衡，各自为政，既缺乏全区域综合性统一规划，也缺乏市场经济下竞争形成的产业链。三地区域内人流趋向以北京为中心，发散式的交流；而货流则以沿高速公路向空港、天津港及大型产业、物流基地集散为主。因此，发展现代物流业要求就迫在眉睫。

目前，京津冀区域的物流基本由各企业在市场竞争中自主发展。北京主要表现在近年来网购已成为城市白领生活的基本需求，导致城市物流借电商势头呈“爆炸”式的增长。然而整个行业亟待规范，一线业务人员入户车辆五花八门，集配站大多设在北京五六环之间，动辄占地上百亩，最后汇成高速上的长龙大货，影响交通。

与之相对应的是，北京铁路货运具有富余能力及闲置资源，市内的铁路货场具有充足的场地和储备资源，能为城市民生物资的仓储、配送提供充足的保证。

刘小平代表认为，应该充分发挥铁路节能环保的优势，利用市区内铁路货运资源，将物流配送吸引到轨道交通，降低市区火车行驶量，打造电商+铁路城市物流模式。