2008年奥运会那年，北京首汽公司第三运营分公司车队队长于凯当上了政协委员，到今年正好10个年头。如今，已成为首汽集团总内训师的于凯，10年的政协委员履职经历也见证了首都交通的发展，他加起来共提交的二十余份提案中，多半都是建言交通的。这两年，他又盯上了马路上“川流不息”的快递电动车。

于凯说，不得不承认电动三轮车凭借机动灵活、性价比高等优势，成为快递服务“最后一公里”的首选交通工具。据统计，快递业务近九成的快件，是靠快递员骑着电动三轮车送到用户手中的。不过，由于快递企业安全管理制度不健全，快递员交通安全意识淡漠，快递电动三轮车技术性能不统一，安全性能不稳定，使快递三轮车在服务百姓的同时，也给北京的交通带来新的隐患。

交通安全管理像链条，每个环节都不可或缺。在政府加大了立法、执法力度后，作为快递行业交通安全管理重要环节的快递企业，根除存在的交通安全隐患，更需要给予足够的重视和投入。于凯则针对快递业电动车，提出了详尽建议。

他说，快递企业内部应建立交通安全考评办法，规范管理。在完善电动车及驾驶人管理档案的基础上，将交通安全考评与个人薪酬挂钩，对快递员交通违法、交通事故等情况进行责任追究，对连续违法、屡教不改，或发生责任交通事故的快递员应予以辞退。同时，建立快递企业和快递员交通违法“黑名单”。对于发生重大交通事故，或有严重违法行为且屡教不改的快递员，应录入“交通违法黑名单”，行业内任何企业均不得聘用。

□本报记者 孙艳 文 孙妍 摄