本报讯（记者 孙艳）“我国每年应报废车辆中，真正进入正规回收渠道的大约只有20%，有近80%的报废汽车已经达到使用年限却没有报废。”致公党中央提出，当前，废旧汽车进入正规回收渠道拆解的形势任务比较严峻，建议实施立法管理，强制报废回收，推进废旧汽车绿色拆解再利用。

致公党中央提到，根据调查，没有报废的这部分汽车一半进入非法拆解渠道，另一半依然在道路上继续行驶。当前，废旧汽车进入正规回收渠道拆解的形势任务比较严峻，存在着诸多问题。

目前，我国有报废汽车回收拆解资质认证的企业较少，且多是手工操作，机械化程度低，拆解效率不高；缺乏统一的汽车零部件报废产业标准和检测标准，大部分企业主要是凭经验判断，废旧汽车零部件再利用率不高；拆解技术落后，回收利用率低，环境污染严重，大多数相关企业专用设备缺乏，机械化程度低，没有对可再生的零部件进行规范管理，不能够做到精细拆解。

致公党中央建议，实施立法管理，强制报废回收。政府应采取措施，加强对报废汽车回收的立法管理，逐步完善法规标准。要严格执行汽车报废标准，提高报废汽车的回收率，提高可用零配件的利用率。而且要加大补贴力度，合理回收补偿。

同时要支持报废汽车回收拆解企业升级改造，推动拆解企业设备更新和拆解手段现代化，加快提升行业技术水平。重视环境保护，引入环境评价机制，对新设回收拆解企业和已设企业进行环评；加强对报废汽车的监督管理，规范旧车交易，杜绝报废汽车进入交易市场，通过法律形式加大对报废汽车进入交易市场的处罚力度，不但要处罚售车人、购车人，还要追究交易市场的法律责任和管理责任，防止报废车、拼装车流向市场，保障旧车交易市场健康发展。