蓝天、白云、雪山、草地、牛羊……绿皮火车承载着沉甸甸的记忆，悠哉悠哉行驶在雪域高原，旅客时不时举起手机定格窗外美景，有那么一瞬间，画面中出现一群身着马甲、手持各类工具器械，站在铁路栅栏外列队相迎的铁路养护工人——中铁十二局集团铁路养护公司的“养路人”，其中不乏女同胞的身影，宛如朵朵格桑花在风中摇曳。

中铁十二局集团铁路养护公司承担西藏778公里的高原铁路养护任务，其中，青藏铁路唐南段管区全长525.547公里，平均海拔4674米。拉日铁路管区全长252.524公里，平均海拔3800多米。在这被称为“生命禁区”的高原铁路，36名女职工活跃在线路上、桥隧边和驻地，在铁路防护员、医生、调度、后勤等不同岗位用心、用情、用爱谱写着高原铁路安全畅通的岁月欢歌，如同绽放在雪域高原的格桑花。

安多海拔较高，含氧量较低，常年大风不断，但是，走进火车站旁边的安多车间，给人一种温馨舒适的感觉。阳光透过透明的顶棚倾泻在葱绿的植物上，花朵变得更加娇艳，“车间女管家”益西刚刚给绿植和花卉浇水。

管家，管家，意味着啥都要管，车间的日常琐事就是她的日常，在阳光棚、锅炉房、厨房、材料库房，车间各个角落都能看到益西忙碌的身影。“有时候感觉自己有‘强迫症’，看见哪里不合适就想立马收拾利索。我熟悉这里每一个角落，熟悉这里的每一个人，就像对待自己的家一样。”

“格方无车，拉方无车，可以上道。”整齐划一的口令过后，当雄车间检查工区正式开始上道检查作业。队伍中，一个橘色马甲格外醒目，大棉帽下的碎发随风飞舞，文文静静的梁小艺肩挎着工具包也跟着上了线路。作为现场防护员，梁小艺的工作量虽不大，但是很重要，需要她频繁使用对讲机与两端防护员保持“3-5分钟通话”，确认作业时间内无列车通过作业区段，保证现场作业工友的人身安全。

“我去年才来到当雄车间，一开始同事看我是女同志，特别照顾我，多数时间让我待在车间调度室学习，但是学的很多东西感觉都是一知半解，所以还是想到一线作业现场进一步了解，融会贯通。”谈及是否适应高原环境时，这个山西“女汉子”对自己的适应能力很自信，云淡风轻地来一句，“还行吧，除了大风天气有点让人呼吸困难外，其他情况都还好。”

日喀则西站行车调度室内，被誉为“金牌驻站”的拉巴目不转睛盯控电脑屏幕已经快一个小时了，认真听着每一个命令任务，不敢有丝毫放松，时刻准备联系现场联络员。作为室内向现场准确传达行车信息的中间联络人，她深知自己是确保现场作业人员人身安全的关键防线。每次作业前，拉巴都要提前1小时进入行车调度室，作业结束履行完销记手续后才安心地返回车间。

拉巴最幸福的时刻莫过于在驻站监控里看见线路三工区作业，因为三工区的工长杨军鹏是她爱人。每次知道驻站是拉巴，杨军鹏都会很自豪地对工友说：“她驻站我更放心！”讲起两个人的恋爱史，杨军鹏有点羞涩，“我们两个是在日喀则车间相识、相知、相恋，她藏族，我汉族，本以为她家里人会因为生活习惯的不同有些顾虑，但是第一次去她家，我感受到的全是热情。”两人前年结婚，去年喜得千金一枚，让小两口的生活更有盼头。

沿着“天路”，从安多到日喀则，沿途最为绚丽的莫过于绽放在青藏铁路格拉段、拉日线不同岗位上的朵朵“格桑花”，她们“舍小家、为大家”的经历出奇的相似，长年累月的坚守，强烈的紫外线在她们脸上留下美丽的高原红，映照在每一列绿皮车窗上，在旅客随拍的照片中传到远方，更远方。

□赵桂军 文/图