你经历过最长的黑夜有多久？他开着玩笑回答：“16年、5840天”。同事也常常开玩笑说：“隧道已经成了卫勇的家。”

2000年毕业后，卫勇进入中铁三局集团有限公司工作。从2007年至今，他一直从事地铁盾构施工，16载时光，扎根隧道的他，跨过黑暗泥泞、仰望深夜繁星，成为奔跑在盾构创新路上的“追光人”。

隧道中，每道工序都有他勤奋的身影。黑暗、潮湿日夜相伴，无光的环境常常让他忽略了时间的流逝，有时工人把饭送到隧道底下时，他才发现原来已经过了饭点。有人问他，干盾构最开心的时刻是什么？他说：“当然是隧道贯通的时候，那一刻，我们终于看到了光。”

盾构施工是一个吃苦的活，更是一项精细的活。如何让大型盾构机在复杂地质条件下安全掘进，是他经常遇到的难题。

广佛线盾构区间4标是中铁三局首次中标的泥水盾构法施工项目，由于经验缺乏，没有先例可以借鉴，盾构施工进度缓慢。卫勇四处请教，拜师学艺，通过30余次实验，成功调整了盾构环流系统进浆、出浆、速度的匹配，有效控制了出土量和地面沉降，保证公司首次盾构安全顺利掘进。广州地铁9号线项目盾构区间是典型的上软下硬复合地层，岩溶发育见洞率达36.5%。当时国内基本没有可借鉴的先例，卫勇凭借多年的经验，创造性地提出在岩溶发育的上软下硬地层不装刮刀的想法，成功解决了泥水盾构穿越岩溶地质的施工难题。

再难的问题到了卫勇那里，仿佛总有解决的办法。他带领团队创造了盾构掘进995米未更换刀具的好成绩，刷新了之前438米的全线最高掘进纪录。目前他正在攻克大盾构技术难题，探索大盾构管理模式，助力公司进军大盾构市场。

卫勇作为盾构团队的引路人，非常重视对盾构新人的培养。以他名字命名的“卫勇科技创新工作室”，已经成为党员骨干、青年技术人员攻克难题、革新工艺、提升技能的成长课堂和攻关阵地。对于新人，他总是倾囊相授，实践中研究的绝活、工作中总结的经验，他都毫无保留。他以一名老职工对企业的挚爱之情，细心浇灌培养着企业的未来和希望。在他的带领下，盾构队已经成为一支专业素质高、作风形象好的“高能战队”，为公司的地铁施工保驾护航。

追光的人，自有光芒万丈。卫勇，一个奔跑在创新路上的“盾构工匠”，潜心钻研勇创新，勇挑重担解难题，为推进盾构施工无悔地奉献着自己的力量。

□黄颖华 张文瑞 文/图