8月26日，山东省青岛市城运控股公交集团33路驾驶员姜鹏结束了上午的运行，在职工食堂吃完饭后，来到职工午休驿站。此时，空调已由管理员打开，姜鹏从收纳柜里拿出自己的折叠躺椅，小憩一会儿。（9月19日《工人日报》）

山东省青岛市城运控股公交集团通过“工会主席接待日”了解到一些驾驶员存在“午休难”问题后，及时召开研讨会，利用会议室、情绪宣泄室、职工之家等现有资源，为职工打造一个午间小憩的场所。首批“职工午休驿站”在隧道巴士公司、轨道巴士公司试点，随后在全集团推进，惠及近万名职工。

对有午休习惯的人来说，有句话形容得颇为贴切：中午不睡，下午报废。公交司机岗位比较特殊，中午能否休息好，影响到行车安全，影响到司机的身体健康。青岛市城运控股公交集团专门打造的“职工午休驿站”，无疑是服务到了公交司机的心坎上。

因为缺乏午休场所，现实中很多公交司机中午不能很好休息。特别是，有时候公交司机结束上午工作后下午还要接着开车，午休就显得更为重要。“职工午休驿站”不仅是公交驾驶员们的“睡眠补给站”，也是他们的“精神加油站”，公交司机中午休息好了，才能有良好的状态开始下午的工作。

更可贵的是，当地不仅给公交司机打造了“睡眠补给站”，相关单位还分别制定了《“职工午休驿站”星级评定管理办法》《“职工午休驿站”管理办法》，明确了管理员的职责和消毒防疫等要求。如此，使“职工午休驿站”的管理更加规范化，也更具可持续性和服务性。

□余清明