新就业形态劳动者自发组织起来，工会组织应当高度关切，因势利导，为他们提供积极的、多方面的帮助。引导他们加入工会，还有许多工作要做。

组织新就业形态劳动者加入工会，货车司机是重点对象。有人说，货车司机都是“个体户”，各跑各的车，犹如一盘散沙，既没有实际意义上的隶属、同事关系，也没有固定统一的工作场所，缺乏群体认同感。组织他们加入工会难度很大。

这个说法看似有些道理，但事实并非如此。请看一个真实案例。

据新一期《中国工人》报道，在陕西渭南合阳县，5年前，50多名货车司机组建了一个“卡友群”，牵头人雷军说：“把司机们聚到一起，开始主要是为讨运费，后来又解决在路上修车的问题。大家互相搭把手，也能有个照应。”就这样，群里的人越来越多，于是分了几个组，分别负责救援、讨债、管理等各种事务。组织起来互相帮助，给卡友们带来了方便，司机们的归属感也有所加强。

事实上，这样自发形成的货车司机团体还有不少。《中国卡车司机调查报告NO.1》显示，全国各地有60多个不同类型、不同区域的卡车司机组织，动因包括救援、讨债、议价、认同等。有专家指出：“卡车司机的组织化是一个正在发生的重要现象，显示出劳动者试图破解卡车司机原子化、分散化劳动的局面，促进并巩固他们的团结。”

来自卡车司机群体的这种需求和行动，引起工会组织的高度关切。在全国总工会及陕西各级工会蹲点组的共同努力下，合阳“卡友群”370名货车司机集体加入了工会，而且人数还在陆续增长。报道说，“开大货车30多年来，雷军觉得自己一直像无根浮萍飘荡在路上。没有公司，也没有同事，只能独自面对路上未知的风险。现在加入了工会，让他觉得终于有所依靠。”

合阳“卡友群”加入工会的转变，是新就业形态劳动者组织起来的生动事例，也给我们带来一些启示。

启示之一。数以亿计的新就业形态劳动者加入劳动大军，客观上具备了加入工会的条件，而且有利益诉求，有组织起来的愿望，把他们吸纳到工会组织中来，是各地各级工会义不容辞的责任。尽管由于新就业形态劳动者自身的特殊性，把他们组织起来不大容易，但只要把工作做细，做到他们最迫切的维权诉求上去，难也可以变易。他们自发组织尚且成功，何况遍及全国、统一强大的工会组织？

启示之二。劳动者组织起来“抱团取暖”是一种客观需求，也是工会组织本来意义上的回归。工会就是工人组织起来维护自身权益的团体。货车司机们从现实中意识到了“单打独斗维权难”“抱成团力量大”，并付诸实践，表明了一种理性的、积极的认识和行动。这对于某些劳动者为了维护自身权益，采取盲目的、过激的行为是一种矫正，一种提升。工会工作者不应该比农民工更清醒地认识到这一点，并努力去做自己应该做好的工作吗？

启示之三。新就业形态劳动者自发组织起来，工会组织应当高度关切，因势利导，为他们提供积极的、多方面的帮助。引导他们加入工会，还有许多工作要做，譬如他们的流动性问题、纪律性问题、自觉意识问题、开展活动问题等等，都需要在实践中探索、总结，形成规律性的认识和有效运作的机制。这是工会的责任，也是新的课题。

□张刃