6月28日，记者从北京地铁公司获悉，北京地铁车站执行全新风运行模式，确保每日风机运行时间不低于22小时，室外空气进入地铁实现全消杀。

采访中，记者跟随工作人员走进地铁六里桥车站空调机房。在送风通道内，36块过滤网组成的过滤网组仿佛一面墙。工人拿着喷壶，正在为高处的过滤网进行消毒。“使用84消毒液，每天要趁着风机关闭的时间，对风室和过滤网全面消杀两次。”工人介绍。

记者了解到，此前，在没有疫情的正常通风情况下，地铁夏季空调采取小新风空调模式，即车站内空气大部分循环利用，同时又从室外补充部分地面新鲜空气，车站公共区环境温度可以达到地铁设计规范要求。  

北京地铁机电分公司技术部副部长于永波介绍， 针对本次疫情防控，调整了夏季空调为全新风模式，即新鲜空气从地面进风风亭进入地铁送风道，经空调系统调制降温后全部送入车站，车站内的空气再经排风道和地面排风亭全部排出室外，不进行循环利用。“以前的空调模式相当于在密闭的空间开空调，现在相当于打开窗户开空调。室外的空气温度高，想要达到同样舒适的温度，空调的‘马力’就要开大了。”于永波说。

目前，全路网每天平均投入冷水机组640余台，新风/空调机组870余台， VRV多联空调5400余台。为尽可能降低车站温度，将空调系统的冷水机组设定温度进一步调低，在极热天气状况下，冷水机组会全部满载100%功率运行。

在车站通风系统清洗消杀方面，北京地铁车站执行风道风室及过滤网每日消杀不低于2次，空调过滤网每周清洗一次，每5日对空调机组的过滤网进行专项消杀1次。针对空调水系统，在凝水盘投放杀菌片，冷却水投放杀菌剂，确保冷凝水、冷却水系统清洁卫生。

□本报记者 周美玉