人行道的绿灯一亮，十字路口所有方向的机动车都要停下来等行人过马路，行人不仅可以走到马路对面，还可以沿着对角线走到马路斜对面。8月17日，北京市首个“全向十字路口”在石景山启用。这一路口设于鲁谷西街与政达路交叉路口，在“全向十字路口”，行人与机动车辆没有交叉，行人可以在某一固定时间周期内向所有方向自由穿越道路，减少了二次过街的等候时间。（8月18日《北京青年报》）

可以说，“全向十字路口”充分保障了行人的通行效率与安全，也就充分保障了行人的路权。在道路交通链条中，相对于机动车和驾驶员，行人容易处于弱势。虽然法律赋予行人绝对优先通行权，不管行人怎么走，机动车都有让行义务。但是，一些机动车就是不让行人，强行穿过的情形时有发生；交通信号灯设置也可能不合理，导致行人等候时间过长。使得行人“享有最高路权”的说法成了空话，部分行人也就难以忍受、遵守“不公平”的交通规则，无序抢道、擅闯红灯等现象便难以禁绝。

而有了“全向十字路口”，这些无序现象应该会有所改观。四面八方的汽车都停车为行人让了行，行人还有什么理由无序抢道、擅闯红灯呢？有时候，交通法律的威慑力，并不是体现于强硬的处罚上，而是体现在人性化的管理上。

因此，“全向十字路口”值得在北京其他交通繁忙、行人众多的路口推广，其他城市也可在大量调研和考证的基础上，借鉴这种交通分流模式。□何勇海