我在北京公交集团工作了近四十年，先后但任过乘务员、驾驶员、内勤科室干部等职。亲身感受到改革开放给首都公交事业带来的巨大变化。这些变化给首都带来一道道美丽的风景，给乘客带来实实在的好处，给我们公交驾驶员、乘务员创造了越来越舒适的工作环境。

1974年，我来到北京公交公司，最初从事售票员工作，几年后又成为一名公交车驾驶员。听老一辈公交人讲，解放初的公交车车尾挂着个大锅炉，每天出车得提前一个多小时接班，劈柴烧锅炉，发动车辆。有的公交车顶上还背上了煤气包。由于汽油紧缺，公交车也显得十分的笨拙，公交人的工作量大得惊人。

等我来到公交工作时，情况已有了明显的变化，公交车都是捷克上世纪50年代生产的柴油车。但这个车一着车躁音特大，浑身颤抖。冬天先得给车里加满四大桶滚热的水，温缸。赶上天冷电瓶亏电，还要放掉热水再加更热的水才好着车。几大桶水加下来胳膊累得又酸又痛。每天早晨车队锅炉边都排着等着打水的长队。

当时的公交车几乎都是超期服役的“老爷车”，车老了就爱出毛病，动不动就闹脾气不走了。冬天车窗四处露风，车里冷得要命。夏天车里热得难受，驾驶员的衣衫都让汗水给湿透了，每人的肩上都搭条毛巾。下雨就更倒霉了，车厢、车窗、驾驶室里都会进水，为此公交公司常因车厢进水遭到乘客投诉，有的公交车驾驶员甚至下雨开车时不得不打着雨伞。

冬天就更艰苦了，车厢里四面透风十分寒冷，驾驶员只得用砖头支起机器盖，一方面为了取暖，另一方面是为驱散风挡玻璃上的哈气。车里没有售票员的座位，售票员只能站着工作。乘客多时售票员推半天人，车门才能关上。有时驾驶员也不得不下车帮着售票员推门。司售人员的工作量可见一斑。

改革开放后首都的面貌发生了日新月异的变化。公交车更新换代的步伐也不断在加快。柴油车逐步更换成液化气及天然气车。驾驶员、乘务员的工作环境也得到了改善，手动挡的车都换成自动挡，转向也加上了助力，方向盘一只手轻轻地用点儿力就能转动。

公交车的颜色和车型更是越变越美、越变越漂亮。售票员也有了专座，每辆车都配备了语音自动报站器。最让司售人员和广大乘客欣慰的是，公交车里也有了空调，即便是盛夏酷暑，车厢里也十分凉爽。

作为一名“老公交”，我真是做梦也想不到这四十年来“大公交”的“大变化”。

□王耀奇 何智玲