《北京市查处非法客运若干规定》于7月1日起实施。日前，市交通委以及交通委执法总队相关负责人做客北京交通广播时介绍，将针对克隆出租车、黑出租车（包括黑巡游车和黑网约车），以及黑长途、黑旅游车等非法客运行为，组织开展为期半年的集中治理行动。（6月28日《劳动午报》）

“黑车”泛滥成灾不仅是北京，在全国都有类似现象。黑车猖獗其中一个原因是大量“问题车”、二手车壮大“黑车”大军。这里“黑车”以报废车、二手车和私家车等组成。

众所周知，“黑出租车”、“黑摩的”拉活，属于非法营运，危害极大。偷逃国家税费，损害国家利益；为降低营运成本，“黑车”多为报废车，或改装、拼装的残破车辆，因其运营成本低廉，侵害了合法经营者的合法权益，造成不公平的市场竞争，扰乱市场秩序，埋下严重的事故隐患。像“一颗定时炸弹”，严重威胁到乘客生命安全。

治理“黑车”需要政府牵头、多部门齐抓共管综合治理，打疏结合，需要从源头控制，诸如对“黑车”可以“扣押”，解体处理，对黑车驾驶人可以吊销驾照等严厉处罚。既要不间断地“打”，对查处的黑车坚决给予严厉的制裁，让非法经营无法立足。同时，也要根据实际情况采取疏导的方式，从源头上杜绝这些“黑车”现象。同时依赖公安、交警、运管等各有关部门联手互动，合力形成打黑“组合拳”，彻底打掉“黑车”的嚣张气焰。

□汪代华