近日，由中铁隧道局集团施工的京沈高铁望京隧道进口段顺利、安全穿越了朝阳区崔各庄乡东辛店村和费家村1.8公里长特级风险源，工后最大差异沉降不足6mm，在国内第一次实现“不拆迁、零扰动”。

昨天，记者乘坐隧道载人机车花费约半小时到达左线盾构机作业面，此时距起点已2.7公里。直径10.9米、相当于三层楼高度的盾构机正在作业面轰鸣运转。中铁隧道局集团京沈客专京冀段十三标项目部机电总工程师古艳旗表示，此时盾构机已安全穿越1.8公里长范围的东辛店村、费家村民房区，300余栋各类不同损坏民房没有任何新增裂缝，旧有裂缝及缺陷也没有进一步发展与扩大。

据了解，这些民房绝大部分属浅基础或无基础民房，严重及一般损坏房占比达75%，房屋抗变形能力差，根据清华大学的鉴定评估报告再允许差异沉降最大仅10mm，一般在3mm到6mm，同时，上述区段内常住人口近40000人，因此望京隧道下穿该段施工成为了整个京沈建设过程的特级风险之一。

古艳旗介绍，第一台盾构于2017年3月16日始发，第二台盾构于2017年6月16日始发，目前两台盾构已先后顺利穿越南皋路、长建驾校、北小河、机场辅路、机场高速、机场快轨、京密路等特级风险。第一台盾构于3月30日顺利完成对东辛店和费家村民房区的穿越施工，第二台盾构也在当日顺利安全穿越该区段施工，这是项目继成功下穿机场线并创造沉降仅0.68mm记录基础上的又一个新的突破，展现了在大直径泥水盾构施工沉降精准控制方面的技术领先水平。

项目部土木总工程师翟志国表示，为确保盾构机能够安全顺利地下穿东辛店村和费家村民房区，项目部投入了两台直径10.9米拥有完全自主知识产权的泥水盾构，通过调整泥水压力设置、掘进参数等实现盾构掘进过程沉降精准控制，同时增加施工监测及第三方监测，并通过构建微信群和QQ群等手段最终实现在对隧道上方房屋不拆迁的前提下“零扰动”安全穿越。“此次安全通过风险源，既没有影响当地居民的正常生活，也没有为当地政府增加腾迁难题，实现了真正意义上的‘零扰动’，在很大程度上创造了经济、社会效益。”

截至目前，望京隧道进口段已累计完成盾构隧道施工任务的70%以上。预计第一台盾构将于2018年6月中旬接收，第二台盾构将于2018年7月中旬接收。

□本报记者 赵思远 文/摄