公元前2000多年，中国已有原始的车辆，道路交通礼仪随之应运而生，《礼记》在“五驭”中就对驾车提出“入国不驰，入里必式”的要求。延伸的车辙中既刻下了驾车之则，也涵养了行车之德，千年回响，不绝于耳。

1985年，马志明先生根据在派出所的见闻，以自行车与行人间的冲突创作了相声《纠纷》，由于其内容贴近生活，表演细腻传神，一直被人津津乐道，前两年甚至在网上出现了《王德成到底是在哪个路口轧了丁文元的脚？》的分析。虽然时过境迁，但其文明的内核却没有变，只不过，载体从自行车过渡到了汽车，“纠纷”变成了“路怒”。2015年成都女司机别车被暴打，引出了公众对于行车规则的思考和讨论，一篇题为《“路怒症”是种“病”，得治!》的文章被新华网刊登。

现实，就这样把艺术重复了一遍。如今，私家车代步成为常态，城内交通路线密如蛛网，城外高速公路四通八达，车流滚滚中，一些人变得越来越情绪化，最典型的就是“路怒症”。相关研究显示，北京、上海、广州三个城市随机选取的900名司机中，35%的司机称自己属于“路怒族”。媒体曾梳理出“夜晚开车开远光灯、抢道加塞还理所当然、转弯不打灯……”等最容易激起“路怒”的十大行为。“路怒”程度从按喇叭到发生口角，从你争我抢的开斗气车到上演拳脚相加的全武行。

“路怒”看似是驾驶中面临的各种压力所致，其实是在于文明素养与车轮速度间的落差——前车稍慢一点，就不耐烦地摁喇叭、拿大灯晃，自己被后面催一下，就想方设法阻止对方超车……“路怒”之外，开车打手机、吸烟，向外乱扔垃圾，斑马线前不减速让行，凡此种种，或是陋习，或是失德，或是违法。须知，车辆发动机可以提供你速度与激情、高效与便捷，但却无法赋予你文明与修养、礼让和宽容。“路”字在于足下各走一边，“怒”字在于安“心”以防成为情绪的奴隶。

多些耐心少些急躁，多些理性少些冲动，多些克制少些放纵，多些包容少些计较，多些礼让少些争抢。未上路，先止怒，心路朝天，才会有各走一边的广阔。

□崔子莲