车主每少开一天车，便可获至少0.5元的奖励。6月11日至17日是全国节能宣传周。11日，北京市发改委联合北京环境交易所等单位开展的“我自愿每周再少开一天车”的活动启动。燃油车车主每停开车24小时，便至少可获得碳排放收益0.5元，奖励以微信红包方式兑现，并有电子优惠券等奖励。 （6月12日《新京报》）

培养市民少开车的意识，需要循序渐进的过程，这当中激励机制的调节作用不可或缺。“减碳红包”不失为行之有效的激励办法，有利于调动市民参与“少开一天车”活动的积极性，也将加快市民“习惯成自然”这一过程。

2016年，北京市机动车保有量已达到571万多辆。据专家测算，每天少开车1公里，一年减少的二氧化碳排放量相当于1棵15年树龄的杨树一年吸收的二氧化碳量。现在每年都开展“无车日”活动，据资料，“无车日”一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。

“无车日”的意义绝不仅仅只在于一天的无车，显然，一年一天的“无车日”应该从倡导的意义，转化成更多车主的自觉行动，而“我自愿每周再少开一天车”活动，正是“无车日”活动的延伸，“减碳红包”则是平时的、常态化的“无车日”的一个活动平台，也是对“无车日”活动实实在在的推进。

实际上，于许多的车主，乘坐公共交通乃至骑车步行，尽量减少对私家车的依赖，应该也并不是什么难事。而如果“公交优先”能再给力，辅之于“减碳红包”的激励，将会有越来越多的车主，加入到“少开一天车”的行列。

倡导形成全民的绿色交通意识，并成为日常的自觉行动，以“减碳红包”促使更多的人自觉约束动不动就开车的行为，既是务实之举，也确实是现实的需要，值得广为推行。

□钱夙伟