打车打不到，约车约不来，只能在瑟瑟寒风中等待？最近不少市民发现，北京的马路上出现了一款蓝白相间的奔驰Smart小车，车身写着“TOGO”字样。这可不是一般的私家汽车，而是“共享汽车”，手机一扫就可以自助租用，只要是正规停车位就可以还车，好似汽车版的摩拜、ofo，成了即时出行的新选择。(12月12日《北京日报》)

现在真是一个高速发展的时代，“共享自行车”刚刚热起来没多长时间，“共享汽车”就冒出头来。在共享经济理念的催化下，创新的消费模式正源源不断地向我们走来。这次的“共享汽车”和网约车、专车等的区别在于，前者是有专业的司机驾驶，约车者只是乘客。而后者是租车者自己驾驶，自己驾驶就会发生许多预想不到的问题，尤其是在道路经常发生拥堵、停车位难寻。提倡绿色出行、公交出行的当下，“共享汽车”能否生存与发展，还存在着较大的疑问。

首先，由于道路经常发生拥堵，致使行车速度降低，一旦被堵在路上，除了要付里程费外，还要加付分钟费，这样就会造成使用者费用过高；其次，能否在很短的时间内找到停驶待用的“共享汽车”？寻找汽车时，自己和汽车的距离的远近？开完车后能否找到正规停车场停车就位？倘若找不到自己目的地附近正规的停车场或已经没有停车位了，再寻找新的停车场，就会造成时间上和用车费用上的浪费，还不如去坐出租车、网约车省事；再次，容易发生交通事故。许多人都有这样的经历，就是对陌生车辆的操控、各种功能按钮的使用不熟悉，一边开车一边适应，一旦遇到突发情况，就有可能手忙脚乱，出点岔子。综上，“共享汽车”只是现阶段一种全新的出行体验，还不具备全面铺开的条件。□许庆惠