随着人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们依赖的出行工具。车内空气质量是否合格？会不会影响人们的健康？如何保证车内空气质量？这是许多车主关心的一个话题。记者就此走访了一些车主，看看他们有什么困扰和去除车内污染可以借鉴的方法、窍门——

车内空气质量堪忧

雾霾来袭时，人们常常用口罩来抵御。可是，车内空气质量不合格时，有多少驾驶员会戴口罩呢？

车主安先生已经有近20年的驾龄，也换了四五部车。对于车内空气质量不合格，安先生认为原因有两个，一个是车内装饰本身含甲醛和甲苯等物质超标，另外一个原因是车主不爱开窗户。

“新车味儿很大，一闻就知道是新车。”判断是不是新车，如今人们不仅靠眼看，更多是靠鼻子闻。汽车一下生产线就直接进入市场，这是大多数汽车厂商的做法，而车主也是往往提到新车就上路使用，因此新车大多味道很大。

记者了解到，目前现代化汽车的生产多采用订单方式，即汽车生产厂商根据车主的个性化需求，喷涂不同的颜色，加装相应的汽车内饰。而生产过程也很快，一辆整车从头到尾，不过一周时间。而车主从4S店订车到最后拿到车，一般也就一两个月。

由于新车从生产到车主手中的时间短，安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发等配件材料的有害气体和气味没有来得及释放，会直接造成车内的空气污染。

除了汽车内饰本身的甲醛释放期不够，加上天气因素，居住在北京等北方城市的车主天气冷时不会随便打开窗户。长时间的关闭，加上太阳的照射，车内空气循环不畅，空气质量明显堪忧。

源头堵截污染源

针对新车车内空气质量不合格的问题，大多数车主认为应该从源头开始治理。

“现在汽车生产厂商多，竞争激烈，利润率不高。因此，很多汽车生产厂商在生产过程中往往会寻找更便宜的配件。便宜没好货，虽然汽车生产厂商还不至于牺牲汽车的整体质量，但往往会在配件的采购上动手脚，采用环保标准和价格更低的产品。”一名4S店的销售员，同样也是车主的章先生说，“要让汽车车内空气质量好，还得从生产厂商这个源头抓起。”

章先生告诉记者，其实汽车内饰和房屋装修差不多，选择不同材料的内饰，价格差异比较大。尤其是那种动辄生产上百万辆汽车的厂家，一辆车配件省100元，100万辆就可以节省1亿元。“希望生产厂商能够真正重视消费者的权益，不要每一个地方都想着赚钱。”章先生说。

去除污染各显奇招

对于已经到车主手中的新车而言，配件如果已经确定，就得自己想办法去除车内的“味道”。

从目前车主们去除异味的方法来看，有用水果皮的，也有用清新剂的，但使用活性炭显然是吸收新车甲醛的一个方法。

活性炭具有很强的吸附力。有一回，车主章先生从内蒙古带了羊肉回家，可是没有包装好，有些血水流入了后备箱里面，被太阳照射后，味道难闻无比。几经清洗，但车内还是有那种羊肉的膻味。

章先生最后在后备箱里放了好几袋活性炭来吸附，过了一段时间，车内的异味就消除了。

北京的春天风沙大，很多车主往往不愿意打开车窗，时间久了，也会造成车内空气质量不合格。

对此，车主李先生告诉记者，空气不好时，尽量缩短开窗通风的时间，但切不可完全封闭，并且，要保证车内空气清新，还需要及时清洗空调管道和空滤器，因为经过一定时间行驶后，汽车空调滤清器上面会有不少灰尘。灰尘过多会通过空调出风口吹入车内，造成二次污染，并阻碍进气量。

“目前正是季节变化的时候，最好去专门的修理店进行空调管道和空滤器的全面清洗。”李先生说。

□本报记者 马超