“票价接近飞机票，我还不如去坐飞机……”铁路总公司高铁动卧价格政策一出，随即在网上引发轩然大波。高铁动卧票价到底值不值，贵不贵呢？昨天，记者走访了北京南动车所。

网上的争议是媒体对总公司所发通稿的解读引出的问题，一位不愿具名的北京铁路局负责人在接受记者采访时指出，在网络引发争议的焦点在于一厢两卧的最高票价为近4000元，有网友认为相较于北京到深圳机票打折后仅几百元的价格，火车票定价过高，但该负责人指出，2015年1月1日起首发的北京到深圳和北京到广州的四列高铁动卧均为一厢四卧，最高的价格为2200元。“高铁动卧一厢两卧是上海到深圳的配置，而且并非所有的车厢都是这样，铁路只是在遵循市场规律的基础上满足旅客差异化需求，我们的最低票价为900多元，即便与动车相比，这样的价格也是有优势的。他们为什么不用最低票价来比呢？这就是一种炒作。”

随后记者在北京南动车所参观了将于明年1月1日首发的高铁动卧，在外观上动卧与传统高铁并无差异，同样是采用了限定最高时速达250公里的crh380al作为牵引车头。而在内部则别有洞天。

据1号车厢乘务员陈圆介绍，高铁动卧共16节车厢，除去车头车尾配备两节二等座车厢及中部的8号餐车外，其余全部是动卧车厢。

在1号车厢中，记者发现这个车厢与一般高铁的车厢有所不同，整个车厢显得更宽，每个座位的空间也更大，坐在座椅上面，并没有普通高铁的局促感。据该车厢乘务员陈圆介绍，因为动卧车体与高铁车体不同，总共分为11排，每排有5个座位，定员为55人，而一般高铁一节车厢的定员就能达到百人以上。此外，陈圆还向记者介绍了车厢内的设施：“行李架内低外高，方便行李的安放；车厢两边有安全锤，设有荧光标志，方便车厢突然断电时，乘务员协助乘客逃生；车内设有防火门，一旦列车起火，乘务员可协助乘客前往安全车厢……”

既然是高铁动卧，那么卧铺也就成为本次采访的重点。记者在卧铺车厢发现，包厢内整体色调为白黑灰，给人的初步印象便是干净整洁。卧铺包厢为一厢四软卧，每个床位的被子都被叠成整齐的豆腐块状，并被置于靠窗一侧，另一侧的墙上则挂上了液晶电视，据该车列车长许世明介绍，乘客可以通过液晶电视观看3部电影。在下铺左侧液晶电视旁边还有呼唤服务按钮，当乘客需要帮助的时候可以通过这个按钮呼唤乘务员。在细节方面，每个床位都配有衣服架、耳机、拖鞋，躺在床上感觉软硬适中，此外乘坐高铁动卧还能享受一顿免费的晚餐。应该说乘坐这样的列车还是能够让乘客感到舒适温馨的。

至于高铁动卧价格到底划不划算，记者随机采访了一些经常出差的人士，他们普遍认为，乘坐列车的舒适性、时间的保障性方面都是飞机不能比拟的。有人认为高铁动卧夕发朝至的特性，可以节省自己的白天时间，如果价格差异不大的话，还是会选择乘坐列车。不过也有人认为，同样甚至更高的价格，那还不如坐飞机。不过不管高铁动卧适不适合自己，这些受访者都认为，铁路部门在细分市场方面为出行者提供了一种全新的选择，从这一点上来说还是值得称赞的。

□本报记者 于彧/文 陈艺/摄