“这大冷天，多亏有了老范研制的小吊具，安全高效又省力，又为咱们班组的安全生产解决了一大难题。”职工们连连称赞的“老范”是北京铁路局北京工电大修段钢轨焊接车间职工范孟华。

范孟华所在的装卸一班主要负责百米轨进厂后的装卸任务。“室外、高空、吊装、钢轨”这些与日常作业息息相关的关键词，使班组成了全车间安全风险级别最高的部门。

“安全就像木桶，只有把桶壁的短板做长，才能防范安全隐患。”30多年的职业生涯中，范孟华坚持用创新创效的“金点子”补齐安全短板，多达20余项的创新成果实实在在解决了安全生产中的大难题。

去年5月，他带领班组职工研制了百米存轨台可旋转小型吊具，这一成果荣获年度段级合理化建议和技术改进成果一等奖。

以前，锯切后用于移动焊试验的短轨靠人工搬运，一根试验钢轨头长1.6m、重96kg，一年平均要搬运1000多个钢轨头，费力费时不说，在搬抬过程中还容易发生磕碰。特别是夏天汗多、手滑，即使穿着防砸鞋、戴着安全帽，也极易发生安全问题。“咱们干的就是吊装钢轨的活，对吊具再熟悉不过了，不如我们自己也为钢轨头‘量身定做’一套小型吊具。”

很快，爱琢磨的范孟华就想到了突破这一安全壁垒的“妙招”。说干就干，他带领班组职工画图、量尺、做方案设计，充分利用车间现有钢板、材料，并购买相关元器件，历时2个多月，最终完成了吊具组装、调试、试运行等。然而，经过一段时间的使用，大家却纷纷反映用着不是特别称手。范孟华再次钻研，通过为吊具臂加装轮轴、勘测试验，并确定力距、安装位置，最终成功改造成可以实现360度全方位旋转、机械臂伸缩自如的吊具，降低了人工劳动强度，提高了安全系数和作业效率。不怕成果小，只要能够解决生产难题、提高安全系数和劳动效率的创新攻关思路，范孟华都喜欢探索尝试。

“以前我们的工机具都是‘叠罗汉’，存放混乱、随意，用时难寻，直接影响作业效率；不用时归还难，工器具越用越少，一旦遗落在线路或车列上，安全风险可想而知。”范孟华说，工机具管理问题一直是自己心头的担忧。

去年底，全年焊接生产任务完成后，范孟华立即带领职工利用冬季休整期，建立工机具存放间，为每个工机具定制摆放模具：大剪、板子、套管有孔有眼，做悬挂式摆放；锤子、撬棍又长又重，利用套管和别钩固定，牢靠又安全；桶装物料和小零件存放在固定架上，便于取用和归位……范孟华结合每件工具特点，针对性确定了摆放方式、位置和要求。“一个萝卜一个坑”，并且标识清楚，作业后清点工具时，连绑车工具“四分管”这样不起眼的家伙什也能一目了然。

装卸场上搭建“聚心桥”，降低职工穿梭钢轨垛时的安全隐患；研制改装“百米升降车”，实现了作业人员全自动上轨；吊车上方加装安全防护绳、改造天车步行梯、加装防脱钩防护绳……范孟华的“好点子”越来越多地转化成发明成果，为作业人员安全提供了更好保障。

□本报记者 彭程 通讯员 吴佳泽