扎根基层16年，坚定筑路报国人生理想，参与12项国家重点工程项目建设；踏上高原，在一次次工程建设鏖战中燃烧青春热血；传承“逢山凿路、遇水架桥”的铁道兵精神，在交通强国征程中，由走出校门的基层“小白”成长为项目管理大拿。他，就是全国五一劳动奖章获得者、中铁十二局集团四公司吴燕升。

“上学时，每次坐在拥挤摇晃的大巴车上，我都暗下决心，一定要投身祖国铁路建设事业，建设九州坦途，让更多偏远地区群众享受铁路交通便利，让更多群众摆脱贫困。”吴燕升回忆。

吴燕升出生在甘肃省通渭县，那里黄土丘陵沟壑遍布，交通不便，要想走出大山往往需要转乘3次客车才能到100多公里外的定西市区乘坐火车。高考结束后，吴燕升毫不犹豫地填报了兰州交通大学土木工程系，立志成为中国铁路建设者，为高铁强国、路通天下而不懈努力。2007年毕业后，他便加入中铁十二局，成为践行交通强国战略的一名筑路人。

“我有幸参与了举世瞩目的铁路工程任务，感觉责任重大，使命光荣，更加坚定了当初的选择。”吴燕升说，参加工作以来，他转战大江南北、长城内外，参建了武广客运专线、柳南铁路、福厦铁路等国家重点工程，成为中国高速铁路的参与者和时代见证者。

2020年11月，吴燕升积极响应国家号召，第一时间主动请缨上高原。在他的带领下，一群平均年龄不到35岁的年轻人不远万里，从全国各地汇聚雪域高原，踏上折多山，协力打造丰碑工程。

“虽然事先做了心理准备，但是当我踏上折多山时，还是被现场恶劣的气候和极端的地质环境所震撼。”吴燕升回忆。项目位于高寒缺氧无人区，大风雨雪是这里气候的常态，更大的困难在于隧道地质结构复杂，建设过程中需要下穿不良破碎带和富水岩层，经常发生岩爆和涌水情况，施工条件极其恶劣。

“记得穿越高压富水区时，最严重的时候，隧道内积水漫腰，工程建设举步维艰。但是与这些地质和气候环境相比，最大的挑战还是大雪封山后，项目建设者与世隔绝的孤独感和恐惧感。”吴燕升回忆。

上场之初，没有电，也没有网络，甚至连饮用水和食物供应都捉襟见肘。隧道开工不到3个月就下起鹅毛大雪，施工现场15公里范围内没有住宿和吃饭的地方，只能靠工地搭帐篷，利用大巴车解决每天的工人运输问题。

作为一名久经沙场的项目管理者，吴燕升既有攻克建设难题的坚毅，也有精细管理的韧劲。折多山上空气稀薄，轻微的运动都会造成血氧不足，建设者经常头晕、胸闷、嘴唇发紫，工作1小时往往需要2小时甚至更长时间休息。施工建设初期，氧气面罩和供氧设施不足，吴燕升号召全体党员给职工让出面罩，为职工服务好、保障好。经过全体建设者的不懈努力，他们用短短10天时间就给工地每个宿舍安装了增氧设施，添置了大量氧气面罩和移动式吸氧用具，同时安排工地医生为大家做好保健服务，让职工在高原上感受到了企业的温暖，激励全员以更加饱满的热情投入到施工生产大会战中。

凭借实干拼搏和出色的工作能力，吴燕升先后荣获中国施工企业管理协会“工程建设科技创新人才万人计划”青年拔尖人才、中国铁建第十届“十大杰出青年”等一系列荣誉。“荣誉的获得，不仅是对我个人工作的肯定，更是对我们团队拼搏奋战的肯定。”获得全国五一劳动奖章后，吴燕升表示，感觉肩上的使命和责任更重了，在今后工作中要全面发挥劳模先锋模范带头作用，以实干者、奋斗者的姿态带领企业参与更多的国家重点工程项目建设，用坚守、勤奋与创新谱写新时代劳动者的荣誉华章。

□赵桂军 任达禹