信号是地铁列车运行的“眼睛”，地铁信号设备出现任何故障都会危及到列车的运行安全。北京地铁通号分公司维修一项目部第五综合维修部主任赵晶常把自己的工作——地铁信号工比喻为“眼科医生”，工作多年来，他始终以一颗匠心对沿线的信号设备进行精检细修，确保列车可靠行驶。

为了提升业务能力，每天下班前，赵晶都会记录下当天的工作内容，并通过复盘查找不足，然后有针对性地翻阅资料补齐短板。遇到理论与实际存在差异的情况时，他就虚心请教有经验的师傅，寻找差异产生的原因、类似问题的解决方法，不断提升自己解决实际问题的能力。例如，道岔转辙机执表时需要检查外部安装装置，刚开始，他总会把所有螺栓逐一紧固一次，“这样做虽然可以确保每个紧固过的螺栓符合要求，但是如果每次都紧固一遍，工作效率就会大大降低，其他重要点位可能就会因时间紧张而得不到检查维护。”针对这种情况，他制定了分批检修计划，按照计划紧固与道岔转辙机相关的螺栓，并用油漆笔做好标记线。在之后检查过程中，只需要通过观察油漆笔划线是否有位移、手锤轻敲螺栓声音的变化，就可以判断出螺栓的紧固情况。就这样，他在反复学习、实践、总结的过程中，对各个信号设备的工作原理、故障判断依据、故障处理方法有了进一步理解。

学习的过程不是一帆风顺的。2016年，首次参加项目部道岔转辙机故障抢修演练表现不佳让赵晶备受打击，但同时也让他清楚地认识到自己的故障分析和应急处置能力还有待提高。演练结束后，赵晶立即将道岔转辙机的电路图分解成三个部分，并抄画下来随身携带。利用工作之余的碎片化时间，他将电路图符号与实物一一对应，反复记忆电路图，直至把整张电路图完全印在脑子里，从根本上解决了对电路图不熟的问题。之后，他一有时间就去机房观察转辙机继电器的工作状态，熟悉继电器动作的顺序、时间间隔和声音，直至做到只要继电器工作状态出现异常，他都可以第一时间发现。此外，他还会利用维修部培训、项目部培训机会，反复打磨仪器仪表的测量方法和测量思路，以便能够灵活地运用，提高测量效率。

2021年11月，赵晶调任第五维修部主任之后，立即对所辖重点设备进行摸底排查，对存在安全隐患的设备进行联系整改。经过一年的运行检验，各项设备状态良好，截至目前未发生过任何问题，为乘客安全出行筑牢基础。

□本报记者 周美玉