近日，广东珠海城管推出《外卖骑手有序骑行服务公约》，这是全国第一个将外卖骑手纳入数字城管网格管理的案例。目前，当地已有2000余名外卖骑手纳入管理，一旦骑手有在非机动车道上超速骑行、未佩戴头盔、骑行中使用手机等违规行为，数字城管巡查员将立即上报相关信息，由指挥中心派遣至骑手所属平台企业进行处理，并根据违法次数和严重程度，采取线上教育、线下培训、限制接单等分级管理措施。有外卖平台表示，将督促骑手落实公约，安装终端，有序安全骑行。（8月12日《珠海特区报》）

为了让外卖骑手慢下来，多地曾出台过集中整治、约谈企业、处罚违规者等措施。比如，深圳交管部门每周选定两天，开展对外卖配送车辆各类交通违法行为的整治行动；上海交管部门实行“一人一车一证一码”的管理措施，骑手违规率大大下降……执法部门认真严管，措施得力，骑手的“生死时速”不同程度“刹了车”。此番珠海市出台专门性公约，提高了治理的权威性、系统性、公平性，效果值得期待。

值得一提的是，外卖平台系统算法和考评机制的改革也应尽快提上日程。今年4月，有关部门已联合印发《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》，外卖平台要积极对照意见，科学设置报酬规则，建立与工作任务、劳动强度相匹配的收入分配机制等。在算法规则方面，平台也应通过“算法取中”等方式，合理确定订单数量、在线率等考核要素，适当放宽配送时限等。让外卖骑手真正愿意慢下来，才更有利于从源头上杜绝违章行为，维护好城市交通秩序。

□耿银平