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进入新的发展阶段，北京交通面临一系列新挑战。“城市空间布局，对围绕轨道交通的土地利用提出新要求。”吴世江坦言，近几年北京开通的轨道交通新线，客流强度还有很大上升空间，轨道交通对于通勤出行的分担可继续提升，轨道周边人口、岗位覆盖率待提高。下一步，北京将加快支撑城市功能布局的骨干交通网建设，促进城市开发和土地利用围绕轨道聚集，实现轨道引领城市发展。如何缩短通勤时间、为长距离通勤提速，也是一项重要课题。吴世江指出，重点功能区之间，将加快建设完善快速交通体系，这些功能区包括城市副中心、三城一区等。

此外，双碳目标也对绿色交通发展提出新要求。据了解，北京交通行业碳达峰实施方案已经完成编制，将于近期公布。根据方案，北京交通行业有望于2030年前实现碳达峰，随后碳排放进入持续下降期。吴世江介绍，从实施路径上看，具体包括出行结构优化，提高公共交通、绿色出行比例；车辆能源结构优化，燃油车向电动车转化；运输结构优化，货运方式从公路向轨道转化；科技赋能，以数智化转型引领交通高质量发展与高品质服务。未来，北京的交通将越来越绿色。

目前，世界大城市交通发展论坛作为北京市交通行业的重要国际交流平台，已成功举办6届。论坛聚集世界各国城市交通决策者、管理者、研究者，共同讨论城市交通发展的战略方向、建设管理体制机制、创新发展的技术方法等，已经成为国内外城市交流交通治理经验、讨论城市交通公共政策设计及描绘城市交通发展蓝图的重要平台。