记者近日从中国铁路北京局集团有限公司获悉，津兴铁路建设中的最后一道工序，首条牵引供电接触线在固安东至永清东区间成功架设，全线“四电”工程施工进入冲刺阶段。津兴铁路全线建成通车后，沿途各市区县将形成半小时交通圈，对促进京津冀地区交通一体化和区域经济社会协调发展产生深远影响。

据中国铁路北京局京南工程项目管理部相关负责人介绍，“四电”工程是高速铁路的“中枢大脑”和动力之源，是高铁建设中的最后一道工序，其中包含通信、信号、电力和电力牵引供电工程。津兴铁路全线共计架设接触线140.8条公里，是铁路牵引供电系统施工的控制性工程，接触线施工质量直接影响着列车的运行速度和安全稳定。为此，该项目管理部精心组织，科学安排，组织施工人员全员进行了安全、技术专项培训，制定了详细的施工方案，确保首条接触线顺利架设。

据悉，该工程由中铁电气化局集团有限公司承建，全线统一采用恒张力放线车架设，可保持接触线展放平直度，并针对放线过程中可能存在的各种不确定性因素制定专项应急预案，以满足高速列车运行中的弓网技术数据要求，为高铁列车安全运行提供可靠的牵引供电技术保障。

据中国铁路北京局衡水供电段相关负责人介绍，在津兴铁路开通前，该段承担供电设备提前介入任务，接管接触网和变电所等供电设备，重点推进职工提素、设备安全整治两项工作。目前29名专业技术人员已经到位介入，成立了安次网电运行工区。由于津兴铁路全线采用的是“结构简约化、零件集成化、材料标准自主化”理念打造的具有自主知识产权的新型接触网装备，该段在提前介入前期就编制了盯控作业指导书，在永清东至固安东的接触线架设过程中，严格执行盯控作业指导书和技术标准，确保了接触线架设首日高质量顺利完工，为津兴铁路全线建成通车提供安全保障。

□本报记者 彭程 文/摄