自京津冀协同发展战略实施以来，三地已从“地缘相接”走向“深度相融”。我国是汽车产业大国，京津冀地区汽车产业基础雄厚、科创资源突出、产业链体系相对完整，具备打造世界级智能网联汽车产业集群的基础条件，但三地尚未形成协同创新发展合力。为此，全国政协委员、龙信数据研究院院长屈庆超建议，京津冀要抓住智能网联汽车产业发展机遇，推进三地智能网联汽车产业合作向广度深度拓展，编制《京津冀智能网联汽车产业协同发展专项规划》，共同打造京津冀智能网联汽车产业生态圈。

屈庆超委员建议，开展京津冀智能网联汽车产业协同发展调查研究。建议相关职能部门组织开展《京津冀智能网联汽车产业协同发展调查研究》，通过深入调研，全面了解掌握京津冀智能网联汽车产业协同发展现状，分析存在问题，开展针对性研究并提出相关建议。

屈庆超委员建议，勾勒京津冀智能网联汽车产业协同发展的全景图。依据调研结果和大数据分析等技术，深入研究京津冀智能网联汽车产业协同发展情况。厘清产业链各环节，绘制智能网联汽车全产业链图谱；掌握影响智能网联汽车产业发展的关键部件、核心技术，确定产业链关键环节；摸清三地产业链条上企业底数、核心企业、资源状况，明确三地的区域产业链布局和产业协作情况；发掘三地产业链的短板、潜力和优势，锁定要重点引进和培育的企业和项目、重点转化的知识产权、重点提升改进的各类要素对象等。

最后，屈庆超委员建议编制发布《京津冀智能网联汽车产业协同发展专项规划》。在前期分析和调研基础上，由相关职能部门共同编制京津冀智能网联汽车产业协同发展的详细规划。从制度创新、机制创新和方法路径创新等方面入手，为京津冀智能网联汽车产业深度协同编制“时间表”和“路线图”，并将之建设成为京津冀协同的“样板工程”。

本报记者 余翠平