生命至上，是每种职业的基本要求。不让外卖骑手“玩命”飞驰，就要以优化外卖行业生态为切入点，改革当前缺乏人性化的计件绩效考核机制。对此，平台要彻底摒弃“唯快”“唯利”的经营逻辑，设立更为人性化的考核机制，让外卖骑手在送餐路上多一份从容。

大街上，一辆辆疾驰而过的外卖电动车穿梭在行人、机动车之间，骑手们一边看手机导航，一边争分夺秒地抢时间，甚至不惜超速、逆行、闯红灯……这是《法治日报》记者近日在北京市海淀区、朝阳区多个商业区蹲点采访时看到的场景。记者统计发现，外卖骑手常见的交通违法行为有闯红灯、走机动车道、逆向行驶、超速等，部分骑手在驾驶过程中还存在看手机、接电话等分心驾驶行为，名副其实地在“玩命”。（11月15日《法治日报》）

近年来，受服务业数字化转型以及网购消费带动，包括外卖骑手在内的网约配送员就业群体规模迅速增长。人社部的数据显示，每天跑在路上的网约配送员已经达到百万级。几乎每到饭点，城市的大街小巷、商厦楼宇就会出现外卖小哥奔忙的身影，极大方便了消费者就餐。

不过，消费者在享受“美味不用等”的便捷时，却对外卖骑手背后的风险知之甚少。此前有数据显示，成都、上海等地，外卖行业每年发生的交通伤亡事故高达数百起，外卖骑手工作途中遭遇死亡、受伤的情形屡见不鲜，外卖骑手可以说是在“拿生命送餐”。

明知安全隐患重重，不少外卖骑手仍是“偏向危险行”，不计后果地超速、逆行、闯红灯，甚至为了多接单多挣收入，还非法改装骑行的车辆，将车速提升到极致。外卖骑手如此“玩命”飞驰，虽然直接源于多劳多得的利益观念作祟，但各外卖平台以件计报酬的绩效考核机制，则更是导致外卖骑手“玩命”的直接推手。因此，不让外卖骑手“玩命”飞驰，在对其交通违法行为强化治理的同时，还应从源头上优化平台绩效考核机制，从根本上改变外卖行业粗放式经营模式，才是上策。

随着竞争的白热化，拼服务已是各送餐外卖平台的重点，而送餐的准点率则是重中之重。目前，不少平台已把准点送餐作为标配，并将其作为考核外卖骑手收入的主要依据，且消费者在这方面享有差评权。消费者的差评越多，意味着外卖骑手的收入越少。在这种法则的约束下，外卖骑手即使明知抢时间争速度会违反交通规则，甚至危及生命安全，也在所不惜。而平台也利用外卖骑手的这一心理，与其形成了你情我愿的默契。正因如此，虽然近年来外卖骑手“拿命送餐”的现象饱受诟病，但在计件绩效考核机制没有取消的情形下，外卖骑手“玩命”飞驰的不良现象仍得不到根本性改变。

生命至上，是每种职业的基本要求。不让外卖骑手“玩命”飞驰，就要以优化外卖行业生态为切入点，改革当前缺乏人性化的计件绩效考核机制。对此，平台要彻底摒弃“唯快”“唯利”的经营逻辑，设立更为人性化的考核机制，让外卖骑手在送餐路上多一份从容，而不能为了盈利只顾惠及客户而忽视外卖骑手的职业安全保障。  

2021年7月，人社部等八部门共同印发《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，明确企业不得制定损害劳动者安全健康的考核指标。如今，该《意见》已实施一年有余，外卖骑手“玩命”飞驰的职业生态仍未得到改观，无疑令人遗憾。相关部门要以时不我待的紧迫感，强化政策的执行力，督促外卖平台改进考核机制，将《意见》的要求不折不扣落到实处，从而以人性化的绩效考核机制优化行业生态，促使外卖骑手不“玩命”的愿景照进现实。

□张智全