技能绩效考核制切中了快递行业发展中面临的诸多痛点和难点问题，有利于通过技能导向的激励提升行业队伍建设、企业管理水平，其前景值得期待。

日前，浙江省内首份快递行业能级工资专项集体合同在温州签订。温州市154家快递行业公司将共同推行这项工作，引导2.3万名快递小哥凭技能水平涨工资、拿补贴，为快递行业从业者提供职业保障，激发行业活力、促进行业发展。（11月9日《工人日报》）

在不少人眼里，快递骑手入职门槛低，其薪酬待遇的高低主要由送件的频次决定，现有的计件绩效考核制完全可以适应快递工作的特点，且管理方式简单易行，用不着另起炉灶对快递骑手搞技能绩效考核制。也正因此，不少快递公司在薪酬待遇方面多采用计件绩效考核，而对实行技能绩效考核制鲜有尝试。

人们一般都认为，快递工作对技能的要求不高，认为没有必要实行技能绩效考核制，其实，看似人人都可以选择的快递职业，同样需要技能加持。从现实情况看，目前不少快递员单日最多要寄两三百个快件，既要求快递员精心设计派送路线，又要求其能熟练掌握智能快件箱操作规则。如果快递员一味地拼奔跑，则必然是面对大量的快件难以做到统筹优化派送，陷入费时耗力又不能提高工作效率的尴尬。

因此，在技能已决定快递员工作业绩的情形下，让快递员凭技能涨工资、拿补贴无疑契合快递行业绩效管理逻辑。浙江温州在快递行业全面推广技能绩效考核制，不失为一种改革创新，理当成为快递行业绩效考核的制度标配。

对快递员实行技能绩效考核制，可谓是一举多赢。一方面，此举鲜明体现了“凭技能吃饭”的激励导向，可以让快递员主动钻研和掌握技能，从而以精湛的技能谋求到更好的薪酬待遇，必然有助于改变只求埋头苦干而又难以为继的工作模式，让快递员在技能绩效考核“指挥棒”的示范和引领下，有意识地提升技能水平，加速向技能人才转型。

另一方面，快递员凭技能涨工资、拿补贴，也有助于促进快递公司进一步强化薪酬待遇制度改革创新。长期以来，快递公司计件薪酬制“多跑多得”、逼得快递员与时间拼速度，甚至不顾交通安全事故“拿命拼业绩”等弊端已饱受诟病。显然，变革这种只顾经济效益而无视快递员人身安全、缺乏人性化的绩效考核机制，坚持向技能要效益，也就成了不可或缺的必然抉择。此举必能提升快递公司绩效管理的人性化水平，实现向技能要效益与人性化考核员工业绩的平衡兼顾，其意义自不待言。

更重要的是，对快递员凭实行技能绩效考核制，更有助于整个快递行业的高质量发展。随着快递更广泛的普及和科技日新月异的进步，单纯的拼奔跑派送快件工作模式已不可持续，从业者只有及时向技能型职工转型，才能适应行业发展的要求。欲达此目的，技能绩效考核制则是一个最有效的切入点。一旦技能绩效考核制得到全面推广并形成良性循环，掣肘快递行业职工队伍技能不高的问题，必将迎刃而解，激活整个行业高质量发展“一池春水”的愿景也就自然可待。

一言以蔽之，技能绩效考核制切中了快递行业发展中面临的诸多痛点和难点问题，有利于通过技能导向的激励提升行业队伍建设、企业管理水平，其前景值得期待。各地快递公司不妨借鉴温州的有益经验，及时引入技能绩效考核制，让其成为标配，引领快递行业高质量发展。

□张智全