唐包线（河北唐山到内蒙古包头）是蒙煤外运的大动脉，也是目前中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“国铁北京局”）管内首条万吨列车运行线路，年运量超2亿吨。2015年建成投入运营以来，就成为全国主要的煤炭运输大通道之一。

国铁北京局张家口工务段小蒜沟线路车间地处唐包线坝上高原，作为北京局“西大门”，这里群山环绕，海拔高度达1065米，属高寒、大风沙地段。“一年一场风、从春刮到冬”，就是对这里恶劣工作环境的最好诠释。33岁的周洋是该车间最年轻的工长，今年是他扎根唐包线的第3年个头。 从新冠肺炎疫情发生开始，他就肩负起了管内100多公里、52组道岔线路的维护保养任务。工区由15名小伙子组成，职工们几乎以工区为家，一心扑在工作上。

这里每天有近100对重载列车通过，列车轴重大、速度快，对钢轨的磨耗、对线路基础冲击比其他线路要严重得多。再加上小蒜沟地区年平均气温只有3.5℃，线路多为高路堑地段，冻土期长达5个月，且桥梁、隧道、涵洞较多，因此，冬季线路防冻害，春夏防涨、防汛，职工们没有一刻能放松。

周洋根据管内设备线路和人员情况，率先在车间成立了设备病害防治整修攻关小组，查阅线路开通以来历年冬春季相关资料，多次开会讨论总结，研究摸索总结出了“重载线路病害防治整修16字工作法”，通过实践运用，取得了明显效果，将线路病害影响降到了最低，并在全段进行了推广。特别是今年上半年以来，小蒜沟维修工区管内冻道处所由原先的92处，降低到56处，连续36个月无车载三级以上病害，二级偏差减少28处，管内设备连续保持优质状态。

周洋带领车间的小伙子们扎根万吨线上，用青春韶华谱写战疫华彩，为疫情防控期间唐包线重载线路的安全，煤碳运输大通道的畅通，提供了有力保障。

□本报记者 彭程 通讯员 岑蕊 李晨光