在北京冬奥会北京赛区、延庆赛区，由北汽集团提供的515辆氢燃料客车、330辆北京EU7电动车用于冬奥会各项工作的服务保障。冬奥车辆顺利运营，离不开北汽集团221名职工构成的服务保障团队24小时的服务保障。近日，本报记者来到这些职工身边，倾听他们服务保障冬奥会的故事。

张晓帆：

智能监测车辆运行状态

由北汽福田欧辉客车华北分公司服务副总张晓帆负责的北京赛区冬奥车辆保障，涉及四个场站、百条线路。自1月21日正式服务冬奥会，他每天都会组织人员进行车辆发车前点检，从灯光、制动、底盘再到内饰整体检查，一旦有问题便会及时扣车进行维修。

“这是我第二次参加奥运会服务保障工作，相比2008年，现在的整车技术先进了很多，后台的智能监控平台可以监测车辆状态，节省了很多时间。”张晓帆说。

即便如此，从2月1日到2月4日最忙的那几天，服务保障人员每天只有2个小时睡眠时间。直到比赛开始后，他们才调整为一天三班倒休。

田超：

零下25℃低温点检车辆

“服务冬奥会的用车6点开始发车，但我们最早3点半就开始点检了，我在现场做技术支持，要解答服务人员现场发现的问题。”北汽福田欧辉客车电气工程师田超说。

田超目前在张家口赛区，每天的日常工作就是车辆的点检和维修。“我是1月19日正式进入崇礼赛区开始服务保障工作的，我们有220台客车在张家口赛区闭环内外运行。”田超说。

据田超介绍，服务保障冬奥的客车能够在零下30℃低温启动、零下40℃低温存放。但在低温下可能会出现各种情况，这要求他们必须及时处理。

“一线服务保障人员都是一不怕苦二不怕累，这两天张家口最低温度达到零下25摄氏度，我们也是直接钻车下检修。‘黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还’，我们一定会圆满完成冬奥会用车保障任务。”田超说。

王立堂：

潜心研发确保冬奥用车零故障

“从冬奥会开始到现在，还没有服务人员向我们反馈问题，这就是我们最大的成就。”北汽新能源研究院研发工程师王立堂说。

从1月21日起，北汽集团提供的330台EU7电动车投入冬奥保障运营，在运营过程中实现零故障离不开北汽新能源研究院研发工程师们的潜心研发。

北京冬奥会举办期间，正值延庆一年中的最低温。为最大程度接近运营环境，从2019年开始，北汽新能源研究院便针对奥组委提出的技术标准拿出方案，并在延庆进行了7轮测试。

王立堂清晰记得，第一次测试时，延庆温度零下15℃，当晚10点，他还在和团队一起给测试车充电，充完电后已经接近半夜。“冬奥会是国家大事，要确保车辆使用万无一失。”王立堂说。

□本报记者 马超