北京深冬的夜晚，在北京地铁通号分公司检修一项目部三层的杨才胜创新工作室中传出一阵欢呼声。原来，由北京市劳模、第四届“国企楷模·北京榜样”、中华技能大奖获得者杨才胜带队研发的两项信号设备测试工装在2019年12月同时取得新突破。

其中，编码里程计智能测试系统取得了突破。据了解，编码里程计又称车载测速电机，主要用于采集运行中列车的速度、行驶方向等数值，为车载信号系统判断列车运行安全情况提供数据支撑。

很长一段时间以来，地铁1号线、2号线、6号线、9号线、房山线频繁出现因编码里程计采集到的车速不准确，导致列车按“故障导向安全”原则启用紧急制动，大大降低乘客的乘车舒适度。设备返厂维修费用高、周期长、修复后无法离线验证质量等情况一时间成为困扰通号分公司的大难题。

接到任务后，杨才胜潜心研究，翻阅大量有关测试旋转设备方法的书籍、资料，带领徒弟反复研究编码里程计的工作原理，拆了装、装了拆，在学懂、弄通、能够自主修复故障的基础上，向研发相关测试工装“进攻”。历经近两个月时间，他摒弃传统意义上的动态测试原理，勇于创新突破，采取由他自己起名的“快照抽取”静态采集法，成功研发出一套编码里程计智能测试系统。该系统采集数据量大、精度极高，采集参数全面，操作简单，能够直指问题原因，为日后一线车载专业人员判断相关备件质量情况提供了科学、实用的测试平台。

道岔故障在线监测系统是2010年道岔故障在线监测系统的升级版。与第一版相比，升级后的监测系统采集道岔转辙机的指标参数更多，数据采集量翻了100倍，故障点提示更加直观。不仅如此，新版监测系统还具备接入4G网卡的功能，即使用者无论身处何地，都可通过一部4G手机远程了解道岔转换情况。以上功能的优化，为日后一线信号专业人员远程监测道岔运行状态、提前预判道岔转辙机隐患、实现远程技术支持带来了极大便利。截至目前，两项信号设备测试工装的核心功能已经实现。

□本报记者 周美玉 文/摄