本报讯 （记者 边磊） 由于开创性地采用了双液浆同步注浆技术，盾构施工单日最高掘进速度由原有23环达到42环，速度提高近一倍……记者近日从北京市政路桥市政集团四处了解到，苏州轨道交通5号线09标的盾构小分队在项目党支部和工会带领下，进行经济技术创新，采取全新双液浆同步注浆技术，将工序衔接精确到每分钟，提高了施工效率。

项目经理张龙介绍，通常情况下，盾构施工采取单液浆注浆，即只使用水泥，需要3-6小时才能凝结。苏州地铁5号线项目负责的通星区间侧穿杨树港大桥、机场路加油站、地下油罐等重要建筑，地下水位较高，工期要求较紧。经过项目总工和技术人员研究，北京市政摒弃传统单液浆的注浆方式，开创性的采用双液浆进行同步注浆。项目部技术人员经过反复试验、改造，终于成型填充速度快、准确度高的双液浆装置。既可快速填充，又不会堵管。

据了解，市政集团四处是北京最早使用盾构、技术最先进的队伍，企业自有的盾构作业小队，从队长、推进司机，到管片拼装手、龙门吊司机、信号工被称为核心职工，这7到8人的关键岗位都是自有职工，同时，配合作业的人员，也是从劳务队伍中挑选头脑好用的职工。

为保障技术前沿能力，四处还自有盾构维修队，盾构施工一旦出现问题，可第一时间进行解决。实现盾构机组装、拆解、维修、保驾一条龙。