出协和医院北门，步入煤渣胡同，香花绿树一路相随，道路中间机动车只走不停，两侧人行步道宽敞整洁，漫步其中，自在畅快。这是近日亮相的北京市首个交通安宁步行友好街区的一隅。（10月8日《北京日报》）

据介绍，今年4月，北京市东城区提出打造“交通安宁步行友好街区”以来，先后对王府井商业街1平方公里范围内的7条胡同进行改造，将原来的行车道普遍缩窄为4米至5米，两侧人行步道均拓宽至1米以上，并重新铺装地面、施划交通标识，既保障了行人通行的舒适性和安全性，又保障了机动车畅通，减少拥堵现象。

笔者认为，城市交通管理是个精细活，需要有绣花的功夫。与其做加法不断增加核心区行车路面宽度，还不如不再做加法，甚至做些微小减法。比如多设几条交通安宁步行友好街区、车辆禁停街，将一些相对狭窄道路干脆进行缩窄后改为单向行驶，增加人行步道宽度，减少人车争夺空间的现象。治理核心区街道交通拥堵问题，不能头痛医头，脚痛医脚，而是要标本兼治，应该多想想在拓宽和增加道路面积以外，还有什么更好办法来解决。北京东城区打造“交通安宁步行友好街区”的做法，不仅是对北京，对我国其它大中城市的交通治理或许也有一定的参考和借鉴意义。

□周家和