(上接第1版)

中国海员建设工会一级巡视员、分党组成员张景义介绍，道路货车司机有三大特点，首先，从业人员以男性中青年为主，从业者中有98%为男性，远远高于全国其他行业的性别比例，从业者的学历大多在高中学历以下，年龄主要在26岁到45岁之间。其次，从业人员以自雇佣经营为主，以农民工占较高，占76.8%。第三，这些从业者的工作以分散流动作业为主，从业活动身处物流行业链条底层，往往游离于体制和社会组织的服务之外。

张景义表示，近年来，全总在关心关爱货车司机方面，一是大力开展调查研究，确保源头参与有力度。自2017年，先后开展和参与了关于货运行业稳定发展、物流货车司机加入工会等专题调研工作，就货车司机从业、发展、生活等多角度进行多次调研，了解货车司机特征和劳动过程，研究新业态行业劳动关系和职工的就业状况，关注货车司机工作生活变化趋势。二是合力建设司机之家，确保流动服务有覆盖。全总联合交通部门，今年开展了针对货车司机的100个“司机之家”的建设，建设地点主要位于高速公路服务区、普通国省干线公路服务区(站)、物流通道货物集散地或者物流园区，拥有餐饮休息、停车安保、宣传教育、配套服务等基本功能。截至目前，已有76家投入运营。三是关心关爱货车司机，确保职业地位有提升。中国海员建设工会在道路货运行业聚焦安全行车，积极组织开展各项劳动和技能竞赛活动，努力提升货运司机职业技能，持续开展百万公里驾驶员劳动竞赛活动，推选安全驾驶模范标兵，增强驾驶员安全驾驶的社会责任感。

接下来，全国总工会和中国海员建设工会一是坚持对货车司机关心与关注同步。进一步加强与政府、协会、新兴互联网企业工作联系，从多渠道掌握相关情况，不断创新服务形式，拓展服务内容，了解新兴互联网企业工会工作和个体货车司机生产生活状况及思想动态。面向广大货车司机开展关爱活动，选树感动交通、最美货车司机等先进人物，增强货车司机的职业荣誉感和行业归属感。二是坚持组织覆盖与服务覆盖同步。聚焦职工25人以上的物流货运企业，特别是规模企业和业内知名企业，依法推动单独建立工会。物流园区可以建立货车司机联合工会，个体司机可以按照属地原则到工作地或居住地、户籍所在地的社区、街道工会申请加入工会。在加强货车司机入会的同时，针对货车司机流动分散作业的特点提供开放式服务，与交通运输部共同做好“司机之家”建设，面向广大货车司机开展广泛宣传和维权服务工作，让货车司机切实感受到加入工会带来的好处。三是推动新业态理论研究与实践同步。把握新时期用工方式、劳动关系等发生的新情况新变化,关注货运信息平台为主体的新生产方式、新企业组织形式下货车司机的权益维护情况,围绕平台企业工会工作、货车司机问题诉求、行业发展状况开展调查研究。同时，根据道路货运行业实际，召集行业内有影响力和代表性的龙头企业，筹划建立全国道路货运企业工会联委会，尝试使各货运企业工会提供的服务实现信息协同、资源共享，拓展创新服务货车司机的新手段新举措。

上海交运集团股份有限公司下属机场物流中心驾驶员孙拥军说：“我们的工作就是行驶在路上，每天累计工作时长一般在12小时以上，喝一口热水、吃一口热饭、洗个热水澡、洗个脏衣服、睡个安稳觉对我们来说都是奢求。现在好了，有了司机之家，我们不管离家多远，都可以感到如同家一般的温暖。”

记者了解到，为了让货车司机方便找到这些场地，全国总工会、交通运输部共同发布共同推出“司机之家”标识，标识采用绿色辅以黄色的配色，绿色为主体突出环保理念，辅助的黄色使标识传递和谐，代表了安全出行。选用汉字“工”与方向盘拟物化，经艺术造型组合而成。外部“工”字变体为房子的形象，一方面体现工会组织对道路运输从业人员的关心，另一方面表达了温馨之“家”的理念。内部图案既像一个方向盘，展现司机的职业特征；又像一双手，表现政府和工会组织对道路运输从业人员的关爱与呵护。目前，“司机之家”主标识已纳入“司机之家”建设指南规范。另外，全国总工会还同步推出卡通代言形象、货车司机微信表情包、指示系统和广告宣传系统，为货车司机在“司机之家”接受服务提供便利。