近日，家住南海家园二里的王先生向媒体反映了电动汽车在自家小区充电难的问题。记者分别走访了南海家园二里、三里小区以及亦庄多处含有公共充电桩车位的地方。在南海家园二里小区西门处，记者看见了10个公用充电车位，其中有8个充电车位均被燃油车“占领”。（1月28日《北京青年报》）

“燃油车占桩”表面上看是一些司机文明素养缺失，无序停车妨碍了电动车接受服务的便利，这点的确值得诟病。然则，把停车场充电服务全部交给文明来维系，不免显得理想化。应当来说，在公共停车场、小区设置充电桩，专用车位会被燃油车占用可以预料，毕竟当前电动车在城市机动车中占比很低，很多人还缺乏具象的概念与认知，同时，城市停车难问题比较突出，催生出了“见位而停”抢车位的心理惯性，这些因素必然会导致充电桩及专用车位使用秩序的混乱，如果缺乏有效管理，必然会泛滥成为陋习的破窗。

“燃油车占桩”倒逼服务精细化。不管在停车场还是小区设置充电桩，都应当考虑到环境的现实，在可以预料的各类矛盾中求得最优的设计，包括充电桩的样式、充电路线与设备的使用等，不但要方便电动车使用，还要保证不对其他群体产生大的影响，不能片面要求环境来适应设施的配置。同时，更重要的是管理须跟得上。一方面是重视充电桩停车位使用的引导与分流，特别是停车场配置充电桩，应有必要的防占用管理措施，具有对燃油车的排他性；另一方面是电动车充电桩的配置与管理保证常态化，设备及时管护维修，充电桩数量与电动车的保有量同步增长。□木须虫