今年两会，市政协委员、中国人民大学公共关系学院教授张丽华盯上了常年闲置的“僵尸车”，进行了大量调研。13日上午，北京市政协十三届二次会议的首次小组会上，张丽华委员提出的盘活闲置车牌的建议引起了不少政协委员的议论，她建议通过三个渠道盘活闲置车牌。

张丽华用自己学生举例介绍，她的学生家里3辆车，其中两辆一直闲置，每年还要为这三辆车交一万多块钱的保险，“车派不上用场，还造成了经济负担。”张丽华说，这位学生上小学的时候，父母做小生意比较忙，为轮流送她上学方便，分别购买了小面包车，十多年后学生大学毕业自己买了一辆车上下班，现在学生的父母已经七十多岁，在家养老根本用不着开车，两辆面包车就这样闲置在家了。

其实在北京的小区里、马路边，还有很多长期闲置的带号牌的汽车，也有的车主是外地临时经商者现已经离开，常年闲置占用道路和停车位。张丽华分析说，北京有超过300万辆机动车，有人曾经做过调研，其中至少1%的号牌处于闲置状态。如果按照1%闲置率来计算，那么至少有3万辆汽车号牌闲置，“这就意味着有3万个车牌资源被闲置，也可能至少有3万个车位被长期占用着。”张丽华说。

对此，张丽华建议通过三个渠道来盘活闲置车牌号。首先，建议政府提供一个可供个人拍卖号牌的市场，持有闲置号牌的车主可以通过市场行为来拍卖。政府要从宏观上进行控制，从每月固定的车牌号投放总量中拿出一定数量的指标给闲置号牌，在不增加总量的情况下将闲置号牌利用起来，让长期摇不上号的车主（5年以上）又急需有一个市场渠道可以获取车牌。第二个渠道是，可利用二手车交易平台，将闲置车牌和车辆一起交易，同样是在不增加总量的情况下，分配一定指标给闲置车牌和车辆。

第三个渠道是，打通亲属之间（父子兄妹）转让车牌的渠道，在政策允许的情况下可让车牌在亲属之间流动。“当然，这三种渠道都必须保证基本进入条件，具有北京市摇号资格的居民、已经参与摇号多年未果、并确有需求，且自愿希望通过转让渠道获得号牌。”张丽华说。

本报记者 孙艳/文 孙妍/摄