他是住总系统自己培养出来的年轻技术干部；在北京住总集团中标贵阳市地铁2号线6标段项目后，他与同事转战到地质条件复杂、生活条件艰苦的贵阳地铁工地，担任该项目标段工程部长时年仅26岁；平日他重视学习掌握先进技术软件，率先取得了BIM证书，并在首都新机场管廊投标中得以应用BIM技术，最终成为国家重点大型项目最年轻的总工程师之一。他就是北京住总第一开发建设有限公司首都新机场高速公路地下综合管廊06标段项目主任工程师亢天之。

提起亢天之，同事们一致的评价是爱学习、爱思考。原来，他非常善于将在学校、行业内进修、交流中的先进经验进行总结，在日常负责的工程技术、测量、试验、质量管理、投标、现场踏勘中应用Auto CAD及Revit等软件进行深化图纸和图纸纠错、工程量核算，应用Project软件进行施工进度计划及管理。

“现在非常推行BIM技术，尤其是它可以将2D的平面抽象转换为3D直观表达，从而可以找到图纸设计中的缺陷，以避免不必要的损失。”在新机场管廊项目建设中，亢天之和另一个同事就将这一先进技术应用到了深化图纸工作中。“我们摒弃了以往靠脑力来寻找图纸问题的方式，利用这项技术将2D的图纸建成3D立体图纸。在这个建模中，就可以找到原图纸的错误。”

果不其然，就在深化图纸中，亢天之他们发现原图纸中，有的地方两面墙重叠或设计不合理，有的构造其立面图与剖面图所设计的位置不同或有冲突，铺设的天然气管线和自来水等管线的通道有碰撞，同一里程号在两套图纸的位置不同……“从一开始就将错误一一找到，并与设计方进行沟通，然后一一改正，可以节约施工时间和成本。比如铺设的天然气管线、自来水管有碰撞这一问题，就可以从一开始就了解到从哪儿进行跨跃或调整，避免施工后再进行返工。”

其实，亢天之做这项工作完全是利用晚上的时间。“白天我们还有其他工作要做，只能利用业余时间来完成。有时，要干到深夜一两点才去休息，白天依然要正常上班。”“要想完成深化图纸模型，可不是一两个软件就能解决的。建模需要多种软件融合使用。”当时，只有他和另一个同事学过这一新技术，干这项工作的人也就只能是他们俩。可有一些软件他俩也没有用过。“我们就找到技术部门，请他们帮我俩外请老师，边学边做。”就这样，他与同事利用三四个月的时间，共同完成了新机场管廊项目的所有深化图纸模型工作，纠正的设计错误预计可节省资金二三十万元。

无论春夏秋冬，无论天气好坏，亢天之除了在办公室里处理必要的案头工作，更多时则出现在工地现场，与现场施工人员交流、巡视发现问题、解决问题。

一次巡查中，亢天之发现基坑周边临近高速桥梁及路基施工现场现有支护方式存在安全隐患，通过和业主、设计沟通，提出几项快速可行的方案建议并被采纳，及时消除隐患。最近，亢天之还在公司领导及项目部领导、同仁的鼓励和支持下经过多次研讨，在保证施工质量和进度的同时，计划对一种新型材料进行市场化，以解决混凝土裂缝这种多年顽疾。“目前，初步试验已获成功，只待后续验证并推广。”

□本报记者 崔欣