上个月，北京朝阳区的赵明终于拿到了期盼已久的驾照。觉得自己的上路经验还不够，于是他从网上找了一家提供汽车陪练业务的公司。没想到驾驶经验没怎么学到，亏却吃了不少。像赵明一样，如今越来越多司机在拿到驾照后，倾向于找一个专业陪练，增加驾驶经验，确保行车安全。然而，记者近日调查发现，尽管汽车陪练市场不断发展成熟，但仍时有乱象发生，亟待规范。（9月25日《工人日报》）

没人管、乱收费、质量参差不齐、口头协议……陪练行业用一个“乱”字似乎最为贴切。目前汽车陪练行业处于“无主管单位，无统一标准，无准入门槛”的“三无”状态。有业内人士表示，与驾校教练不同，国家目前还没有“汽车陪练”这一职业的相关培训标准和资格证，大多数提供陪练服务的人员仅持有驾照，因此很难确定教练究竟有无陪驾资质。

随着汽车越来越多地进入普通家庭，驾驶机动车已经从一项职业转变成为一门生活技能。旺盛的客户需求使得陪练行业发展迅速。从目前来看，有陪练需求的群体主要集中在多年前考过驾照了，手生疏，或者刚考完驾照不敢独自上路面的两类人群，而且陪练市场将随着我国机动车驾考人数的增加，潜力却是非常大的。

市场需要可以催生新的行业。就陪练行业自身而言，目前尚处于行业发展初期，还没有形成为比较大的行业，市场机制也并没有充分发挥优胜劣汰的作用。但既然市场已经形成，监管不能落后，对于这个已经出现的市场，必须正视它、认识它、监管好它，这就需要相关部门尽快出台相关的制度政策和法律法规来进行监管和规范，以保障消费者的合法权益。就目前情况看，更为迫切的是，适时制定出行业标准，在监管中学会用法治化手段来净化陪练市场环境，以维护消费者的权益。□吴学安