停车难不仅是民生之题，更反映着城市治理水平。当机动车保有量越来越高，而为这些车辆找到“安家之所”，仅靠居民个人的智慧和力量远远不够，这就需要城市管理者，多角度多维度激活各种资源，让停车位不仅更多起来，而且更充分的利用起来。所以，“共享车位”是个不错的创意，而机关单位“共享车位”更具有多重积极意义。

记者6月17日从西城区了解到，西城各街道将建立可用停车资源“台账”，整合机关单位可停车资源，并在此基础上规划新增车位和共享车位，鼓励党政机关和企事业单位带头提供可供共享的车位并推广共享停车。作为西城区最早的试点，德胜街道今年可提供499个共享车位。（6月18日《新京报》）

停车难不仅是民生之题，更反映着城市治理水平。当机动车保有量越来越高，而为这些车辆找到“安家之所”，仅靠居民个人的智慧和力量远远不够，这就需要城市管理者，多角度多维度激活各种资源，让停车位不仅更多起来，而且更充分的利用起来。所以，“共享车位”是个不错的创意，而机关单位“共享车位”更具有多重积极意义。

首先，这不仅解决了老百姓的停车难问题，而且实现了闲置资源的有效利用。因为，机关企事业单位的停车位在夜间大多处于闲置状态，而住宅小区居民的停车需求恰恰在夜间，“共享车位”就大大提升了车位利用率，也为有需求的群众解决了一大现实难题。而区委社会工委和街道工委对接驻区单位党组织推进停车资源共享，这就有了长足推进的保障。

其次，政府部门“共享车位”的安全系数更高些。比如，有些车主，实在没有地方停车，就有可能迫不得已停到小区外路边，或者见缝插针，如此不仅给车辆安全埋下隐患，也容易导致因抢车位造成的矛盾纠纷。而政府部门“共享车位”，给人一种安全感和踏实感，因为相对而言，这些部门安保措施更好些，停在里面车主也就更安心。

再者，也有助于打造“亲民政府”。政府部门“共享车位”后，势必给安保管理等方面增添一定负担，但是在解决了群众的切身难题后，也未尝不是暖人心之举。其中道理不难理解，如此“敞门待客”，无疑会拉近政府部门与人民群众之间的距离，而官民关系的融洽，正是体现在这些“为民舍利与为民谋利”等方面。

再次，政府部门“共享车位”也能够起到良好的示范效应。比如，可以倡导动员其他社会单位参与“共享车位”队伍之列，从而深入推进不同区域、不同产权的停车位流动起来，“共享”给有需要的人。如此以来，就会盘活更多的闲置资源，从而实现资源高效利用，并真正造福于民。

当然，政府部门“共享车位”虽是好事一桩，笔者以为，一方面也需要完备的长效机制跟进，比如，如何做好停车场的运维，以及如何保障不会对单位办公区带来安全隐患等，这些均需要配套措施跟进；另一方面也需要停车人对“共享车位”的精心呵护，比如，文明出入停车场，按照规定时间段进行停车等等，这些均是最基本的素质要求。

□杨玉龙