红、黑、蓝等颜色的外卖送餐车，在北京市西单堂子胡同有了“专属车位”。据西长安街街道办事处介绍，以前这里经常发生交通拥堵，经调查发现，主要是因为胡同南北连接新一代商场和西单明珠商场，用餐高峰期外卖聚集取餐，随意停放造成拥堵异常，机动车穿行困难。该街道办事处利用自主开发的“大数据”平台采集数据并科学规划，实施交通的微循环改造和精细化管理，使交通环境显著改善。（5月7日《法制晚报》）

随着生活节奏加快，外卖正在深刻改变现代城市图景。据新近出炉的《2017外卖发展研究报告》披露，2017年中国在线外卖市场规模达2046亿元，在线订餐用户规模达3亿人。全国约500万上班忙碌的家长，通过叫外卖来解决孩子的吃饭问题。同时加班人群也是外卖的忠实用户，共有2322万人在晚上7时之后、1433万人在晚上9时之后叫外卖到公司。我们不难想像，在某些高峰时间和固定地段，到处可见的外卖小电摩已经成为城市交通拥堵新元素。

用大数据对交通状况进行梳理分析，在此基础上规划外卖“专属车位”，这种创新做法值得推广。外卖“专属车位”，这个可以有。城市基层治理特别是公共交通管理如果方法得当，更加精细科学和用心，某些拥堵点未必就是难以打开的问号。餐厅集中的区域一到饭点就全是外卖小哥的“座驾”，学校附近一到上下学就都是接送孩子的车辆，地铁公交枢纽一到早晚高峰放满了各种颜色的共享单车……很多时段型拥堵、路段型拥堵都有其特点规律，需要管理者认真总结深入探究。特别是当下，不少城市提出打造“数字城市”“智慧城市”，开发利用“大数据”平台实施精细化管理并非难事。□张培元