本报讯（记者 孙艳）“据测算，一辆共享汽车在提升交通效率方面的优势是私家车的8倍，可见共享汽车必将成为出行方式的重要选择和未来汽车产业主流。”市政协工会界委员、北汽集团工会主席张辉建议，政府部门出台相应政策支持全市发展共享汽车，推动共享出行快速发展，真正成为百姓出行的有力补充。

张辉表示，当前，移动互联网已改变人们的生活，尤其是出行领域，传统B2C租车模式已无法满足中国消费者的需求。汽车的自动化、互联化、共享化能带来很多发展机遇。绿色共享出行受到越来越多百姓青睐的同时，新能源共享汽车能够减少对环境污染排放、释放城市空间、减缓交通拥堵有很大的帮助作用。

据测算，一辆共享汽车在提升交通效率方面的优势是私家车的8倍，可见共享汽车必将成为出行方式的重要选择和未来汽车产业主流，为城市发展做出极大的贡献。

2017年4月8日，北汽集团成立了华夏出行有限公司，将覆盖出行的全产业链，打造综合出行服务运营商。同年8月，华夏出行共享汽车“摩范出行”品牌发布，并在北京石景山区开启了首个共享汽车示范运营区。截至2017年底，“摩范出行”共享汽车商务分时租赁业务共投入运营车辆1070台，运营网点129个，注册会员达到52370人，订单数量达到112242单，行驶里程5500000公里。

张辉指出，发展共享出行，考验的是企业整合资源的能力，而推动共享出行快速发展，真正成为百姓出行的有力补充，则必须要政企联动应对行业挑战。基于商业与公共服务相结合的本质，突破共享汽车面临的发展障碍，无疑需要政府和企业密切合作，双向投入。

张辉提出，建议政府针对新能源共享汽车在停车资源供给（路侧、交通枢纽包括四站三场即东站、南站、西站、北站和首都机场T1、T2、T3和新机场、核心商业区等公共停车场）出台相应的政策，如全市社会公共停车场费用的减免和过路过桥费用的减免，出行热点地区规划新能源共享汽车分时租赁站点。

建议对新能源共享汽车充电桩建设给予政策支持和场地支持，如通州城市副中心区域及新建、改建居民区，按比例规划充电桩建设区域；受指标摇号、限行等因素影响，百姓对使用新能源共享汽车的需求加大，建议增加新能源共享汽车运营牌照数量，以满足百姓出行需求。孙妍 摄