8棵C型柱，撑起巨大的屋顶；1000多根粗细不一的橡胶减隔震支座，将直接开入航站楼地下的高铁震动全部吸收；屋顶8000片玻璃各个形状不同，内置的金属百叶可以遮挡正午的强烈阳光……作为支撑北京国际交往中心建设的重大工程，北京新机场将于2019年10月试运行。最近，新机场建设取得阶段性成果。

主航站楼完成封顶封围

北京城建集团新机场建设指挥部副总指挥、航站楼工程总承包部经理李建华介绍，主航站楼前不久刚完成封顶封围，整个施工过程可谓是“重大高新”。“最多时施工人员3.5万人,施工企业上百家。”

据了解，新机场航站楼总建筑面积超过142万平方米。其中，核心部分60万平方米，建筑结构复杂，单层面积可以放下一个鸟巢，相当于25个足球场。去年6月30日，整个钢结构网构建完成，与鸟巢外壳的重量相当。整个曲面造型用了不到3个月完成。网架曲面复杂，是一个凤凰造型的屋面钢网架。6万多根钢架，1万多个连接球，都是焊起来的。

凤凰造型的屋面钢网架必须要精准定位，装配技术复杂程度、安装难度极高。李建华说，航站楼屋顶的抗风揭能力，比以往建筑有了很大程度的提高。顶板用的镀铝锌钢板，以前用的铝锰镁板，新材料刚度更大，变形更小。经过多次风洞试验，研究出连接体系，让整体结构更安全、更保险。

新航站楼的屋顶面积，达18万平方米，也是世界最大。航站楼由一个中央天窗、六条条形天窗、八个气泡窗及贯穿指廊中部采光带等组成顶部主要自然采光体系。整个航站楼一共使用了12800块玻璃，其中屋顶用玻璃8000多块。由于屋顶采用流线曲面构造，8000块玻璃没有两块是一样的，每块玻璃共有四层，既能遮挡正午的光线，又能满足航站楼自然采光需求。 整个航站楼的大屋顶，由8棵C型柱来支撑，中间的位置跨度达180米，能放下一个水立方。

高速出京路段年底将基本完工

去年12月底，京开高速魏永路到西黄垡桥拓宽工程主路完工。首发集团京开高速公路拓宽项目处经理门海龙介绍，从2016年6月到2017年12月底，首发集团对这段11.4公里长的路段进行了拓宽改造，主路由双向4车道拓宽到6车道。拓宽之后，堵车的情况大大缓解，主路基本不堵车了，还为新机场建设的材料、设备运输提供保障。

在新机场北围界外，一对对高架桥墩向北方延展开去，下方有工程机械正在施工。这是正在建设中的新机场高速出京方向路段。项目建设方北京京投交通发展有限公司有关负责人介绍，目前新机场高速从南五环的团河桥东往南约27公里已于2016年11月底开工，计划今年年底主体工程基本完工。

安置房达绿色建筑二星级标准

在榆垡镇，大批新机场安置房已经建成。大兴区相关负责人介绍，新机场安置房包括榆垡、礼贤两大组团，总建设用地面积约71.5公顷，总建筑面积约195万平方米，包含136栋住宅楼、地库及部分配套设施，层数为12-18层，累计建设房屋1.5万套。截至目前，全部楼座主体封顶，80%室内装修及外立面施工完成。

据了解，新机场安置房融入了绿色城市、海绵城市、智慧城市等理念，实现交通设施与公共空间的一体化设计，从城市街道家具、景观照明灯等体系体现航城特色，充分考虑百姓生活习惯和出行规律，围绕公园、商场、幼儿园等设施建设慢行系统。这也是全市首批达到绿色建筑二星级标准的安置房。相关负责人介绍，例如采用太阳能“集中集热、集中储热、分散辅热”方式提供居民生活热水，降低生活成本。基于安置小区的总图布局，通过风、热、噪声环境的模拟分析，对小区的楼座摆布、通风廊道、植物配置等方面进行优化。在小区景观方案设计中，还引入雨洪利用理念，实现水资源的综合利用。

□本报记者 盛丽