东航17日发布关于《东航机上便携式电子设备使用规范》的公告，标志着东航率先按照中国民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订、《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》相关要求，正式形成东航的“落地细则”。海航也表示，已针对便携式电子设备开放工作，完成包括政策与操作流程修订、机组人员训练等。（1月18日中新网）

玩手机会干扰航空信号，造成航空隐患，这是禁令施行多年的权威解释。然而，研究表示，手机信号对飞机造成谐波干扰的几率仅在百万分之一。伴随着科技的进步与发展，飞机制造水平逐渐提高，抗干扰能力有了很大的提高。因此解除禁令乃大势所趋，水到渠成。

航班解除手机禁令凸显服务理念的转变。随着个人智能电子设备和互联网的普及，网络已经成为重要的社交平台，社会公众对空中互联网体验及使用便携式电子设备，特别是手机的需求越来越强烈。在竞争激烈的广阔市场面前，各大航空公司不再保持着说一不二、不容置疑的垄断面孔，而是把提供优质服务、提升旅客出行体验作为工作目标，以顾客为本，提高运行效率，旅客可以体验空中社交通讯、视频通话等上网服务与全球领先的空中实时支付服务，中国民航空中乘机体验徐徐掀开崭新一页。

值得注意的是，东航公告也有一些细化措施与明确规定，如需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能等。航班解除手机禁令标志多项进步。希望各航企“落地细则”不断完善，更希望为人民服务、提高服务水平的务实态度，从小小手机禁令辐射到整个航空系统乃至各行各业，使我们的生活越来越美好。

□斯涵涵