在北京天通苑东一区南门对面的停车场内，停放着近百辆残破的废弃车辆，包括各种轿车、厢式货车等，堆放起来的长度，约有一两百米。这些车外观锈迹斑斑，车窗破损，有的连轮胎都没了，还有的车被喷上“高价收车”和“收京牌”等字样。周围居民将这里称为“汽车坟场”，如何有效治理“僵尸车”，成为考验治理能力的一道难题。（12月5日《法制日报》）

近年来，有关“僵尸车”的投诉日益增多。一面是车位紧张，一面是长期占用，除严重影响交通通行，存在自燃自爆等安全隐患外，还是城市中的新型垃圾，日益影响着城市的市容市貌。随处可见的“僵尸车”，已成为管理者绕不开的头痛难题。

破解清理“僵尸车”这一难题，不仅需要清晰明确的制度和条款，更需要的是知民心、顺民意的管理智慧。一些社区为这些“僵尸车”寻找到了另类归宿，诸如有的小区设立废旧车辆集中堆放点，对于报废的汽车通知业主在规定时间内送往废旧回收公司，对废旧自行车通知请业主自行认领，在规定期限无人认领的，将作为无主车统一处理。有的小区还将无人认领的废旧自行车进行改装，装上座套，挂上牌，只在小区内免费使用，业主骑到自家楼下后，只需放在单元门口的自行车停放处，小区保安会及时将自行车收回集中停放点。既绿色环保，又可以美化小区环境。

还有的小区本着公正透明原则处理“僵尸车”，小区物业将处理结果及时向大家公布，总共清理了多少废旧汽车，有多少能用的自行车，让业主了解物业的处理情况，以取得业主的支持。这些都不失为好的办法和经验，值得借鉴和推广。总之清理“僵尸车”，还居民活动空间应该成为一种社会常态。□汪代华