中山又一共享汽车投入运营。3月21日上午，宜步出行与大洋电机共享汽车合作项目上线仪式在中山市联通公司中山分公司举行。“今年将在中山市场陆续投放500台共享汽车，计划设置250个网点，覆盖中山全市范围。”宜步出行中山市总经理欧阳成介绍，3月份将陆续投入100辆共享汽车。（3月22日《中山日报》）

共享单车刚刚进入价格大战的“血拼”状态，共享汽车又急三火四地赶来凑热闹抢着分一杯羹了。但是必须承认，这种如雨后春笋般冒出来的“共享”经济时代的来临，对于当下的广大民众来说，无疑是一件十分利好的事情。

不过，尽管因为“共享”时代的来临及其品牌之间的竞争而给广大民众带来了许多意想不到的“福利”，但笔者却认为，在“共享”经济飞速向前发展的当下，我们的相关制度与管理却明显没有跟得上他们的发展步伐，也因此才造成了今天这种乱哄哄的“共享”局面。

所以，尽管共享单车、共享汽车于某些城市管理部门来说，是一种前所未见的新生事物，但对于它们的管理，尤其是相关的制度建设，却应该尽可能地走在他们的前面，而不是跟在他们的屁股后头去“跟踪”与观望，甚至直到他们暴露出了管理问题之后，才想起来应该尽快去完善相关制度与管理。

共享单车目前已经显露出来一些乱象，因为缺少市场准入机制，所以引发了各种品牌之间的恶性竞争，因为缺乏有效管理，所以才会导致私自占有，乱停乱放，以及故意毁损单车的现象频繁发生，甚至还因此而使许多人受到了罚款、拘留等处罚。

好在，这些问题已经引起了有关方面的高度重视，许多地区也已经开始了“亡羊补牢”式的规范管理与制度化建设。那么，刚刚出现不久，并且尚未大规模、多品牌涌入市场的共享汽车呢？我们的相关部门是否也已经引起了足够的关注与重视，并且已经开始着手研究和制订相关的制度与办法呢？□乔英杰