北京还有“绿皮车”吗？记者从北京铁路局获悉，目前北京地区始发终到跑“绿皮车”的有5条线。这些“绿皮车”打通了京津冀轨道交通的毛细血管，许多北京市民还乘坐这些“绿皮车”，到河北去赶大集。 阴历腊月十二，李先生在朋友圈里晒出了一组照片引得朋友们争相点赞。原来，当天他坐着绿皮车去了兴隆县六道河子赶大集。（1月16日《北京日报》）

“绿皮车”是铁路发展的一个时代象征。在20世纪90年代前，“绿皮车”曾是我国铁路客运列车的标准涂装，以其墨绿色的车厢驰骋在祖国的大江南北，成为铁道线上的流动风景线。随着铁路的高速发展，空调车、动车、高铁应运而生，以舒适、快捷赢得了人们的青睐，渐渐的，绝大多数“绿皮车”退出了历史舞台。

以本人之观点，“绿皮车”虽然已经不适合当今人们远途出行的需求，但也不是一无是处。特别是北京现在仅存的5条线路，都是从北京始发终到，特别适合京津冀的老百姓旅游观光、赶集采摘、户外登山。一是价格便宜，少则几块钱，多则20块钱。二是沿途站站停车，方便上下车。三是慢有慢的好处，既可欣赏沿途风光，三五知己又可车厢内畅叙友情，回忆往事。

对于北京仅存的5条“绿皮车”在现阶段应该给予保留。首先，有社会需求，铁路同时也具有公益属性。这5条线路贯穿京津冀许多旅游景区，是三地中老年人出行的首选交通工具，既安全又便宜；其次，在这5条线路上，有众多的大集，吸引着城里的市民结伴乘坐“绿皮车”来采买新鲜的绿色食品；再次，还有许多老家在这5条线路附近的打工者，往返城里需要乘坐“绿皮车”，图的是车票价格便宜。所以，还是应该保留一定比例的“绿皮车”，满足群众的出行需求。

□许庆惠