近日，有读者反映朝阳区十里堡地铁站附近，有人骑电动三轮车揽客，本报将这一问题反映给六里屯街道城管队，该队根据群众的反映和上级的统一部署，马上组织队员对这一地区进行巡查。（9月29日《北京日报》）

不单是十里堡地铁站有电动三轮车违规揽客，全市的地铁车站中，没有黑车的是少数，大多数都存在着残摩、电动三轮车违规揽客的现象。虽说城管队员不辞辛苦，坚守岗位。但无奈黑车众多，且机动灵活。你一来巡查，他掉头就颠儿。你刚离开，他转眼又回来揽客。就是抓着了，也有可能由于证据不足，让他从手中溜掉。于是，形成了长达十几年的拉锯战局面。

如何破解这个困局？单靠城管队员的巡查执法是远远不够的。因为最根本的原因是有市场需求，群众在地铁和住家、单位之间的“最后一公里”的接驳上不顺畅，无奈之中才选择了黑车。他们明知乘坐黑车危险，但由于要赶时间，才冒险乘坐黑车。所以，要想彻底消灭黑车，一是需要城管、公安、交管、街道、公交部门通力合作，加大处罚力度，形成强大的威慑力，让开黑车者远离地铁车站；二是将每一座地铁车站周边的群众需求摸清楚，为打通“最后一公里”提供详实可靠的数据，增加接驳功能的专线小公交车、电瓶车等，让群众既方便又快捷地到达目的地；三是加强宣传引导，让原来经常乘坐黑车的群众认识到乘坐黑车的危险性，从而拒绝乘坐。只要群众能够坐上方便快捷的接驳车，所有黑车的市场就会萎缩，直至消失。□许庆惠